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為災(zāi)區(qū)人民架起空中生命通道

－－在抗震救災(zāi)英模事跡報告團(tuán)首場報告會上的發(fā)言

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

　　我叫張曉峰，是成都軍區(qū)某陸航團(tuán)政委。震后1小時， 我團(tuán)4架直升機(jī)奉命升空，第一時間飛赴災(zāi)區(qū)勘察災(zāi)情，拍攝大量圖片影像資料，為抗震救災(zāi)指揮部決策提供了依據(jù)。隨即，出動18架直升機(jī)，滿載食物、藥品等急需物資，飛往災(zāi)區(qū)展開救援。一批批危重傷員快速運(yùn)出，大量救災(zāi)物資快速送達(dá)災(zāi)區(qū)，迅速穩(wěn)定了受災(zāi)群眾的情緒。

　　我們一直試圖向震中汶川實(shí)施空中救援，從12日到13日，先后6次派出24架直升機(jī)向汶川突進(jìn)，都因氣候惡劣沒能成功。汶川縣城地處“V”字形狹長山谷中，河谷與山頂高差懸殊達(dá)3000多米，地形復(fù)雜，加上連日陰雨，云層很低，濃霧密布，能見度不足200米，根本無法進(jìn)入。由于通往汶川的道路被阻斷，地面救援無法實(shí)施。時間在一分一秒過去，汶川的災(zāi)情，黨中央揪心，全國人民著急，我們也心急如焚。團(tuán)指揮組緊盯衛(wèi)星云圖點(diǎn)滴變化，飛行員進(jìn)入機(jī)艙隨時準(zhǔn)備起飛。5月14日一大早，天氣略有好轉(zhuǎn)，我們立即派出3架直升機(jī)在峽谷入口處盤旋，伺機(jī)強(qiáng)突汶川。機(jī)組抓住云層變化的瞬間穿過云洞，突入峽谷。直升機(jī)一進(jìn)入峽谷，變幻不定的氣流使直升機(jī)劇烈顛簸、難以控制。此時，機(jī)組人員只有一個念頭，只要有一絲可能，冒死也要進(jìn)入汶川！

　　經(jīng)過1個多小時的艱難飛行，終于飛臨汶川上空。飛進(jìn)汶川難，降落更難。縣城僅有的一個適合直升機(jī)起降的體育場，已布滿了受災(zāi)群眾搭建的帳篷。為了找到一個新的起降點(diǎn)，機(jī)組在山谷間一圈一圈盤旋，整整搜索了50分鐘，才發(fā)現(xiàn)一塊不足50平方米的河灘勉強(qiáng)可以降落。但上空有三層高壓線，由于震后塔架傾斜，電線雜亂交錯，切割著空間，加上場地臨山，直升機(jī)回旋的余地非常小，稍有偏差都可能機(jī)毀人亡。機(jī)長楊磊臨危不亂，憑著平時練就的過硬飛行技術(shù)，緊握操縱桿，一點(diǎn)一點(diǎn)修正航向，一米一米向下降落，幾乎是擦著高壓線成功著陸。

　　此時的汶川，已被困40多個小時。看到降落的直升機(jī)，幸存的群眾揮舞著雙手，不顧一切地從四周跑來，有的抱住機(jī)組人員失聲痛哭，有的對著直升機(jī)跪倒在地。看著白發(fā)蒼蒼的老人木然中露出的驚喜，望著天真可愛孩子渴盼的眼神，機(jī)組人員既心情沉重又倍感責(zé)任重大。大家暗暗下定決心，一定要發(fā)揮最大潛能，盡可能多飛快運(yùn)，讓災(zāi)區(qū)群眾少一分死的威脅，多一分生的希望。盡管許多同志每天超負(fù)荷飛行10小時以上，但一有任務(wù)，大家都說自己還有潛力，還可以多飛。最緊張的一天，全團(tuán)飛行了141架次。特別是高山峽谷、氣候瞬時萬變，這樣的飛行，是對直升機(jī)性能和飛行員體能技能極限的挑戰(zhàn)，每次飛行都是一次生死穿越。在人民群眾遇到危難的時刻，我們就要像在戰(zhàn)場上沖鋒陷陣那樣，豁出命來也要飛行。飛行員的家屬深深為他們的安全擔(dān)憂，每天站在機(jī)場出口守望，有的從第一架起飛到最后一架安全降落，一架一架數(shù)著，一守就是一整天。

　　5月17日18時45分，我們突然接到命令，緊急轉(zhuǎn)運(yùn)安縣茶坪鄉(xiāng)12名危重傷員。這時，大家都已飛行了一整天，十分疲憊。團(tuán)長余志榮也已飛了9個多小時，他當(dāng)即決定親自駕機(jī)前往營救。我們團(tuán)長是羌族漢子，老家就在汶川。地震當(dāng)天與家人失去聯(lián)系，父母和5個弟妹生死不明。他每次駕機(jī)從家鄉(xiāng)上空飛過，都不忍也不敢往下看，他把全部心思和精力都投入到緊張的指揮和飛行中去，表現(xiàn)出的堅(jiān)強(qiáng)、鎮(zhèn)定和從容，全團(tuán)同志都為之感動。當(dāng)晚，團(tuán)長完成任務(wù)返回時，我在機(jī)場接他，看著他疲憊憔悴的臉和紅紅的眼圈，心里很不是滋味。共事9年來，我們第一次緊緊地?fù)肀г谝黄穑�我感到他的身體在顫抖。

　　從成都到理縣的空中航線，被飛行員們稱為“死亡航線”。在這條航線上，盡管我們一次次化險為夷，把“死亡航線”變成了“生命通道”，但不幸還是發(fā)生了。5月31日下午，邱光華機(jī)組奉命到理縣運(yùn)送地震中受傷的群眾，在汶川縣映秀附近，突遇低云大霧和強(qiáng)氣流，于14點(diǎn)56分不幸失事。機(jī)長邱光華、副駕駛李月、機(jī)械師王懷遠(yuǎn)、陳林、士官張鵬5人和14名搭乘人員失蹤。

　　其實(shí)，當(dāng)天上午邱光華機(jī)組已飛了兩個架次，接到運(yùn)送受傷群眾的任務(wù)時，正值午飯時間，邱光華和機(jī)組人員匆匆吃了兩口飯，就駕機(jī)起飛。這是他們執(zhí)行的第64次救災(zāi)任務(wù)。從理縣返航約半小時后，直升機(jī)進(jìn)入銀杏至映秀上空。這里山高谷深，有的地方兩山間的空隙還不到300米。高山峽谷局部氣候瞬時變化，直升機(jī)進(jìn)入山谷不久，突然間，大片的濃云密霧一下遮蔽了這個狹窄的通道。“不要動，看下航向！”這是邱光華留下的最后聲音，接著就從通信信號中消失了，從戰(zhàn)友們的視線中消失了……

　　得知直升機(jī)失事的消息，全團(tuán)官兵都不愿意相信這是真的，我們都默默祈禱著他們能平安回來。但我知道，失事地域陡峭的高山峽谷，連一個人站立都非常困難；湍急的岷江，更難尋覓一塊能夠托起生命的平臺；直升機(jī)沒有任何逃生設(shè)備，從離地起飛的那一刻起，他們就注定和直升機(jī)共命運(yùn)了。機(jī)長邱光華，是我軍第一代少數(shù)民族飛行員，今年51歲，是我團(tuán)資歷最老、經(jīng)驗(yàn)最豐富的特級飛行員，已安全飛行5800多小時。這次救災(zāi)，團(tuán)里本安排他負(fù)責(zé)地面指揮，但他主動請戰(zhàn)，堅(jiān)決要求參加飛行，此時離停飛待退只有半年時間了。王懷遠(yuǎn)，是團(tuán)里最出色的空中機(jī)械師，大家都喜歡和他搭檔飛行，不久前還承諾救災(zāi)任務(wù)完成后，要接腿有殘疾的弟弟到成都治療。陳林和李月今年都不滿30歲，陳林的女兒剛過完一歲生日，因參加救災(zāi)沒能在女兒的第一個生日送個蛋糕。李月今年春節(jié)才結(jié)婚，新婚的愛人在救災(zāi)的每一天，都在等著他平安的短信。士官張鵬在救災(zāi)期間，遞交了入黨申請書，執(zhí)行任務(wù)前他給媽媽打電話，讓家里人別為他擔(dān)心。

　　6月10日上午，經(jīng)全力搜尋，在邱光華機(jī)組執(zhí)行任務(wù)航線附近的深山密林中，找到了失事直升機(jī)殘骸，機(jī)上人員全部遇難。中央軍委胡錦濤主席得知這一消息，立即作出批示，向遇難機(jī)組人員和機(jī)上群眾表示沉痛悼念，向遇難人員親屬表示親切慰問。胡主席高度評價陸航團(tuán)和機(jī)組同志，急中央之所急，辦受災(zāi)群眾之所需，不畏艱險，不怕犧牲，頑強(qiáng)奮斗，為抗震救災(zāi)作出了突出貢獻(xiàn)。胡主席的重要批示，是對犧牲戰(zhàn)友的最高褒獎，也是對全團(tuán)官兵的極大激勵。

　　5名戰(zhàn)友雖然離去了，但他們的英勇事跡和崇高精神正激勵著全團(tuán)官兵，全力奮戰(zhàn)在抗震救災(zāi)第一線。截止6月10日，我們緊急飛行1950架次，成功搶運(yùn)傷員1126人，運(yùn)送急需物資638噸，轉(zhuǎn)運(yùn)被困群眾2171人，保障中央和軍委首長視察災(zāi)區(qū)16架次。其中，超常規(guī)、超氣象飛行達(dá)1341架次，創(chuàng)造了我軍陸航史上的紀(jì)錄。我們決心以英勇無畏的戰(zhàn)友為榜樣，不負(fù)黨和人民重托，不負(fù)災(zāi)區(qū)人民厚望，為奪取抗震救災(zāi)全面勝利，繼續(xù)用生命飛翔！

　　謝謝大家！