新華網(wǎng)石家莊４月２２日電（記者李俊義）從一名學(xué)歷不高的普通工人，成長(zhǎng)為一名人人敬佩的“金藍(lán)領(lǐng)”。張雪松在平凡的崗位上，卻干出了不平凡的業(yè)績(jī)。當(dāng)大家追問(wèn)他如何取得如此驕人成績(jī)時(shí)，他回答：“我只是一名普通工人，我能做到的，大家都能做到。”

    “刻苦、勤奮，像釘子一樣有股鉆勁”。張雪松的同事這樣評(píng)價(jià)他。

    工作以來(lái)，張雪松養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天堅(jiān)持學(xué)習(xí)一小時(shí)。２００５年７月，北車(chē)集團(tuán)組織勞模出國(guó)旅游。１５天的歐洲游，令很少有時(shí)間旅游散心的勞模們興奮不已，都覺(jué)得放松是最重要的。但誰(shuí)也沒(méi)有想到，張雪松卻身在曹營(yíng)心在漢，他放到旅行包里的，是一本本技術(shù)書(shū)籍。一有時(shí)間，他就拿出書(shū)來(lái)翻看，即使是在坐車(chē)時(shí)也無(wú)暇觀(guān)看窗外美麗的風(fēng)光，而是拿著書(shū)邊看邊記，每天回到旅館更要潛心鉆研到深夜。大家不解地問(wèn)他：“好不容易有個(gè)長(zhǎng)假可以出來(lái)玩，你怎么還帶這么多的書(shū)？”張雪松卻笑一笑說(shuō)：“俗話(huà)說(shuō)，一天不練手腳慢，兩天不練丟一半，學(xué)習(xí)也一樣，一天也不能丟。”

    得知公司大型數(shù)控設(shè)備維修人才緊缺，已在河北省乃至全國(guó)都小有名氣的鉗工狀元張雪松主動(dòng)請(qǐng)纓，“轉(zhuǎn)行”搞數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修。為了盡快熟悉新的工種，張雪松報(bào)名參加了工廠(chǎng)的數(shù)控機(jī)床培訓(xùn)，并利用業(yè)余時(shí)間自學(xué)數(shù)控機(jī)床相關(guān)的知識(shí)，總計(jì)寫(xiě)下了幾萬(wàn)字的讀書(shū)筆記和學(xué)習(xí)心得。幾年來(lái)，他先后自學(xué)了《數(shù)控機(jī)床的原理與維修》、《ＰＬＣ基礎(chǔ)》、《數(shù)控機(jī)床編程與操作》、《數(shù)控機(jī)床故障診斷》等與數(shù)控維修相關(guān)的書(shū)籍，參與了無(wú)數(shù)次的數(shù)控設(shè)備維修，多次排除設(shè)備故障。

   張雪松的刻苦與鉆研，不僅表現(xiàn)在學(xué)習(xí)上，更體現(xiàn)在工作中。

    用于鋁合金車(chē)體板材下料的美國(guó)福祿數(shù)控水切割機(jī)，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不足導(dǎo)致了浪費(fèi)嚴(yán)重。與廠(chǎng)家多次協(xié)商無(wú)果后，張雪松和工友們決定自己解決。然而，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，先后設(shè)計(jì)了３套方案，連續(xù)試驗(yàn)１５次，卻無(wú)一次令人滿(mǎn)意。有人斷言：這項(xiàng)攻關(guān)只能以失敗告終。但張雪松并不放棄！他結(jié)合有限的圖紙，先后查閱了有關(guān)理論和設(shè)備資料，反復(fù)計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)，最終成功制作出自己設(shè)計(jì)的卡具夾緊裝置。改造后的卡具裝卡板料不僅加工質(zhì)量達(dá)到“零缺陷”，而且大幅提高了板料的取材率，僅公司生產(chǎn)的第一批動(dòng)車(chē)組，就節(jié)省板材近百?gòu)垺?/P>

    認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)，是張雪松在工作中一貫的態(tài)度。

    轉(zhuǎn)到數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修后，張雪松的壓力更大了。他負(fù)責(zé)的大型數(shù)控設(shè)備一旦發(fā)生故障，必將耽誤高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)進(jìn)度。每時(shí)每刻，張雪松始終保持著細(xì)致認(rèn)真的態(tài)度。

    ２００８年９月，時(shí)速３５０公里動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體大部件已經(jīng)開(kāi)始大批量生產(chǎn)，用于大部件加工的全部８把專(zhuān)用機(jī)夾銑刀先后不同程度地?fù)p壞，從國(guó)外采購(gòu)來(lái)不及，外包修理沒(méi)人能承接，生產(chǎn)線(xiàn)面臨停工的危險(xiǎn)。焦急的張雪松連續(xù)鉆研了兩個(gè)通宵，查閱了６０余份圖書(shū)資料，對(duì)損壞的刀具進(jìn)行測(cè)量、研究和比對(duì)分析，終于找到了刀具損壞的癥結(jié)所在，及時(shí)地將８把刀具全部修復(fù)，保證了動(dòng)車(chē)組車(chē)體正常生產(chǎn)。

    接觸過(guò)張雪松的人，都知道他平易近人，慢聲細(xì)語(yǔ)，從不發(fā)脾氣。然而，就是這樣一個(gè)老實(shí)人，有一次卻當(dāng)著全班人員的面發(fā)了火。

    ２００６年６月，鋁合金分廠(chǎng)大部件工序正式開(kāi)工后，需要為從國(guó)外進(jìn)口的焊接機(jī)器人制作兩個(gè)專(zhuān)用配件，任務(wù)落在了張雪松所在的維修班。檢查驗(yàn)收過(guò)程中，張雪松看到工友們并沒(méi)有嚴(yán)格按照要求來(lái)制作，當(dāng)著全班人員的面發(fā)了一通火，并組織全班人員召開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量分析會(huì)。通過(guò)這件事，大家的質(zhì)量意識(shí)明顯增強(qiáng)，對(duì)日后ＣＲＨ３項(xiàng)目順利實(shí)施，奠定了良好的基礎(chǔ)。

    “能夠參與制造世界最高速動(dòng)車(chē)組是我的光榮，制造無(wú)缺陷的動(dòng)車(chē)組是我的責(zé)任。”責(zé)任心強(qiáng)，這是張雪松在工作中的又一個(gè)閃光點(diǎn)。

    在鉚鉗班時(shí)，張雪松常對(duì)他的工友說(shuō)：“我們的主要任務(wù)就是通過(guò)焊接，把鋁板組裝成車(chē)體。一列車(chē)定員是５１２人，車(chē)體的每一條焊縫都關(guān)系著這５１２條鮮活的生命，容不得一絲馬虎。”

    正是在這樣的責(zé)任心下，面對(duì)鋁合金車(chē)體制造難題，他帶領(lǐng)工友先后完成項(xiàng)目攻關(guān)、技術(shù)革新１０９項(xiàng)，設(shè)計(jì)、改造、制作工裝卡具６６套，形成工藝文件和操作指導(dǎo)書(shū)７２項(xiàng)，為成功試制出首輛鋁合金車(chē)體和磁懸浮列車(chē)車(chē)體，以及時(shí)速３５０公里動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體制造技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的成功跨越，保證國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目的成功生產(chǎn)探索了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

    張雪松從事數(shù)控設(shè)備維修工作經(jīng)常是沒(méi)有時(shí)間節(jié)點(diǎn)，經(jīng)常是深更半夜到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)處理故障。去年冬季的一個(gè)晚上，已經(jīng)回家的張雪松聽(tīng)到某個(gè)裝置出現(xiàn)故障，二話(huà)沒(méi)說(shuō)，連忙打車(chē)趕赴生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，等處理焊接完設(shè)備已是早晨５點(diǎn)多了，沒(méi)有休息的他又投入了第二天的工作。

    功夫不負(fù)有心人，面對(duì)國(guó)際最先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，張雪松不僅迅速掌握了２０多臺(tái)國(guó)際頂尖數(shù)控設(shè)備的工作原理和操作規(guī)程，而且探索總結(jié)了“三分修七分養(yǎng)”、“周期定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”等設(shè)備維護(hù)模式，既擺脫了對(duì)“洋維修”的過(guò)度依賴(lài)，又保證了整套數(shù)控生產(chǎn)線(xiàn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和正常生產(chǎn)。他憑借自己的創(chuàng)新思維和高超技藝，２０多次排除各類(lèi)疑難故障，攻克了８項(xiàng)難題，解決了德國(guó)技術(shù)人員沒(méi)有解決的問(wèn)題，被工友們稱(chēng)為“中國(guó)高鐵工人的標(biāo)桿”。