大眾網(wǎng)濟(jì)南12月15日訊（記者 張帆）12月28日零時(shí)起，濟(jì)南鐵路局調(diào)整列車運(yùn)行圖，山東首次開行青島到廣州和哈爾濱的跨線高鐵列車，所經(jīng)區(qū)域之廣、距離之長(zhǎng)前所未有，這也將緩解山東、東北地區(qū)、珠三角地區(qū)運(yùn)能緊張的局面，高鐵將成為連接三地間的新紐帶。

　　濟(jì)南居高鐵中心位置，多層生活圈日益完善

　　濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長(zhǎng)劉銳在接受大眾網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，12月28日施行的鐵路調(diào)圖，是今年以來濟(jì)南鐵路局調(diào)整最大的一次，特別是通過與全國高鐵聯(lián)網(wǎng)，山東地區(qū)高鐵通達(dá)的廣度和深度得到前所未有提升，將給旅客出行帶來便利。

　　從調(diào)整后的列車運(yùn)行圖上來看，從濟(jì)南乘坐高鐵，1小時(shí)左右可以到達(dá)省內(nèi)的淄博、泰安、曲阜、棗莊、德州及省外的天津、徐州等城市，基本達(dá)到10分鐘一趟車，客流交換非常頻繁；3小時(shí)左右可以到達(dá)青島、南京、合肥、上海、杭州等城市，這是高鐵客流的主要組成部分，也是高鐵和民航、公路客運(yùn)相比最有競(jìng)爭(zhēng)力的部分；濟(jì)南到沈陽、武漢、寧波、溫州等城市用時(shí)約5小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)半天到達(dá)；濟(jì)南到大連、哈爾濱、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、廣州、福州等城市，乘高鐵用時(shí)10個(gè)小時(shí)左右，當(dāng)日就可到達(dá)，不必再跨夜旅行。

　　“這就是以濟(jì)南為中心，以高鐵通達(dá)的范圍為半徑，將分別形成1小時(shí)、3小時(shí)、半天、一天等多層都市生活圈。”劉銳說。

　　濟(jì)南所處的京滬高鐵中心地帶的位置，通過幾次調(diào)圖，管內(nèi)與膠濟(jì)客專相連接，向北與津秦、秦沈、哈大高鐵連接，東南與合蚌、寧杭、滬杭、杭甬、京廣等高鐵相連接，使不同的支線、高鐵、地區(qū)進(jìn)入高鐵客流吸引區(qū)，使更多旅客跨入高鐵的生活圈。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，濟(jì)南通過高鐵通達(dá)的范圍也越來越廣。

　　高鐵成為連接山東、東北地區(qū)新紐帶

　　京滬高鐵2011年開通運(yùn)營后，山東到北京、上海運(yùn)力緊張的局面得到解決，除了節(jié)假日有限的時(shí)間緊張外，基本滿足了需求。東北與山東血脈相連，兩地間民眾往來密切，但是運(yùn)能緊張的局面長(zhǎng)期未得到改善。東北方向的鐵路運(yùn)輸就成了最大制約因素。

　　今年12月1日，津秦高鐵開通運(yùn)營，東北的高鐵網(wǎng)與全國的高鐵網(wǎng)連在了一起，使高鐵列車在膠濟(jì)客專、京滬高鐵、秦沈客專、哈大客專跨線運(yùn)行成為可能，具備了開通山東地區(qū)到東北高鐵列車的條件。

　　此次調(diào)圖，以濟(jì)南、青島兩個(gè)省內(nèi)中心城市為中心，客流輻射濰坊、淄博、泰安、濟(jì)寧、棗莊等7市，增開了到沈陽、沈陽北、長(zhǎng)春、大連北、哈爾濱西的14對(duì)高鐵列車。東北方向能力長(zhǎng)期不足局面將一舉得到根本性改善，特別是對(duì)緩解春運(yùn)期間的運(yùn)力緊張，將起到關(guān)鍵作用。高鐵列車將成為連接山東與東北地區(qū)的新紐帶，預(yù)計(jì)相互之間商務(wù)、旅游客流將大量增長(zhǎng)。