近年來，隨著燃油價格上揚和電動車輛的技術發展，電動車（包括電動轎車、電動自行車、電動二輪摩托車以及電動三輪車）作為大眾化的交通工具，以其便捷、節能、操作方便、價格低等特點，呈現“井噴”之勢。但由于目前電動車的管理方面的仍存在許多空白，暴露出許多問題：

    一、大量超標電動車流入市場。根據國家質檢總局分布的《電動自行車通用技術條件》標準，電動車最高時速為20km/h，整車重量不大于40kg，具有腳踏行使能力。但是部分生產廠家和銷售商受利益驅動，生產和銷售了大量超標電動車，不少電動車時速高達50km/h以上，目前更有許多廠商開始開發電動轎車。這些超標電動車由于速度快，制動性能差，導致交通事故頻發，成為新的馬路殺手，給人民群眾的生命和財產安全構成了嚴重威脅。

    二、違規駕駛現象普遍。按國家相關規定，電動自行車是指符合《電動自行車通用技術條件》的技術規范和性能條件的電動車，這類電動車通常設計時速較低，整車重量較輕，根據《道路交通安全法》第119條規定，屬于非機動車。由于電動車被認定為非機動車，對電動車進行管理依據的法律法規不夠完善，而不少車主交通安全意識差，再加上城市道路本來就比較擁擠，導致事故發生率高，電動車已嚴重威脅道路交通安全。

    三、由于電動車屬于非機動車輛，因此不能進行強制保險，一旦發生車禍責任不好鑒定，發生事故的當事人只能自認倒霉。

    出行一直都是百姓最關心的事情之一，解決與百姓生活最貼近的問題，也是構建和諧社會的需要。因此，政府必須高度重視加強和規范電動車管理，確保交通安全，建議：

    一、盡快立法，制定措施，規范管理。目前上道路行駛的電動車大部分超過非機動車的標準，我省對電動車的安全管理已有法律依據。各地市應根據山東省電動車管理規定，聯合公安、交通、城建、司法等部門制定電動車管理辦法。

    二、對已上路行駛的無牌無證電動轎車，由公安交通管理部門核發臨時通行證；對駕駛人進行培訓，經考試合格后，核發機動車駕駛證；對未懸掛臨時通行證的車輛以及未取得機動車駕駛證的駕駛人一律禁止上道路行駛。

    三、建議由有資質的保險公司，成立電動轎車、電動自行車交通事故第三者強制險。

    四、加大對電動車危害性和管理方面的宣傳。宣傳部門應充分利用廣播、電話、網絡等各種宣傳媒介，大力宣傳無牌無證駕駛的危害。同時，建議將交通安全宣傳教育納入城鄉文明建設和普法教育內容，提高人民對交通安全的認識。