青島港涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)模范人物，他們的示范效應(yīng)在不斷放大，兩萬多名職工用汗水和智慧在追尋中國夢的道路上闊步前行。圖為先模人物代表唐衛(wèi)、孫波、徐萬年、莊開宇、張法勝（從圖左至右）。記者 楊登峰 攝

　　【編者按】 

　　青島港擁有8000多名技術(shù)工人、9000多名農(nóng)民工和6000多名知識分子，他們出身不同，崗位有別，但有著同樣夢想成真的舞臺，同樣人生出彩的機(jī)會。在青島港，職工只要敢做夢，港口就能幫你圓夢。 

　　本文擷取了“正縣級”農(nóng)民工徐萬年，19次刷新世界紀(jì)錄的“卸船專家”孫波，領(lǐng)跑全球船舶霧天靠港技術(shù)研究的青年博士莊開宇，僅僅高中畢業(yè)卻技術(shù)創(chuàng)新成果等身的“工人發(fā)明家”唐衛(wèi)以及努力追夢不斷改變?nèi)松�命運的張法勝等5位職工的故事，展現(xiàn)了他們在普通崗位上敢于追夢，不斷筑夢，用智慧和汗水讓夢想成真的人生經(jīng)歷，并希望透過他們的印跡帶給廣大普通勞動者和企業(yè)管理者某種啟迪與思考。 

　　當(dāng)上“正縣級大官”的農(nóng)民工 

　　人物速寫：徐萬年，50歲，全國優(yōu)秀農(nóng)民工，全國勞動模范，青島港西聯(lián)公司黨委書記

　　徐萬年是從沂蒙山區(qū)來到青島港的。27歲來上班時，他甚至連襪子都穿不起。23年后的今天，他已成為響當(dāng)當(dāng)?shù)娜珖鴦趧幽７叮��?dāng)上了西聯(lián)公司黨委書記，被工友們稱為“正縣級大官”。

　　青島港對口扶貧沂蒙山區(qū)，1990年來這里招工時，在大興安嶺挖過煤、下過窯的徐萬年，帶著被欠薪的經(jīng)歷，剛好回家“療傷”。他的一個同學(xué)說青島港好，能發(fā)現(xiàn)錢，“我不信。但家里太窮，得往外走！”

　　“在這里，我發(fā)現(xiàn)吃飯在食堂，能洗澡，有地方住，高興死了。那時沒有夢，要說有，就是找到一個出力能掙錢的單位，能吃上白饅頭，大蔥炒雞蛋。”徐萬年說，“我有的是力氣，天天搞裝卸抬大包，出大力能掙錢，工資一天不欠，發(fā)了錢寄給父母，心里舒坦。”

　　徐萬年本以為這樣的日子他會一直過下去，沒想到，好夢才剛剛開始。

　　1993年，隨著港口發(fā)展轉(zhuǎn)型，這里開始對農(nóng)民工進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)培訓(xùn)。“我是第一批，學(xué)門機(jī)操作。上千萬元的設(shè)備交給農(nóng)民工開，誰敢？青島港敢。掌握了技術(shù)，心里別提多幸福！”就這樣，徐萬年成了青島港第一批紋車手。

　　扛大包出身的徐萬年有著很硬的性格，這種硬，用工友們的話說，就是 “干就干一流，爭就爭第一” 。也由此，他開始書寫由無數(shù)個“第一”組成的人生美夢：1996年當(dāng)上了班長，成為第一個農(nóng)民工班長，2005年又成為第一個農(nóng)民工副隊長。“那真是工作拼智慧拼力氣，層層選拔百里挑一的結(jié)果。100多人的隊里，40多個正式工，60多個農(nóng)民工，我一個農(nóng)民工管起了正式工。但大家都服！”

　　對這位“正縣級大官”，他的工友們服氣，他至今仍是紙漿接卸世界紀(jì)錄的保持者，他帶領(lǐng)各班組人員創(chuàng)建了17個工作法，先后刷新了300多項全國、集團(tuán)和公司的生產(chǎn)紀(jì)錄。

　　“不要只想開多少錢，多想想為企業(yè)創(chuàng)了多少利。”“以能力論英雄。夢想，都是一步一個腳印干出來的。”采訪徐萬年時，這位身材魁梧、皮膚黝黑的黨委書記，直白地透露著追夢的“心得體會”。

　　解讀“孫波效率”誕生的“秘訣” 

　　人物速寫：孫波，50歲，港灣學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入青島港。2003年創(chuàng)出單船接卸礦石世界紀(jì)錄，至今已19次刷新并保持了礦石卸船單船世界效率

　　“如果說‘孫波效率’的誕生有‘秘訣’，那么這個‘秘訣’的內(nèi)涵就是一種文化，一種爭第一為客戶負(fù)責(zé)的信念。”8月2日下午，在青島港采訪孫波時，他這樣說。

　　自1983年從港灣學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入青島港，他在港口干過維修，開過門機(jī)，30年的烈日風(fēng)霜，把他的皮膚染成了古銅色。

　　2003年6月3日，孫波在擔(dān)任前港公司卸船隊隊長時，他和他的團(tuán)隊用34小時45分，卸完了“易凱”輪滿載的19.8萬噸礦石，創(chuàng)出了單船接卸礦石的世界最高紀(jì)錄，集團(tuán)向?qū)O波頒發(fā)了“孫波效率”牌匾。

　　“‘孫波效率’能夠誕生，反映的是國家經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)與港口碼頭和設(shè)備的提升。沒有國家和企業(yè)的發(fā)展，就不可能實現(xiàn)自己的夢想。”孫波介紹，1992年前后，32噸抓斗的門機(jī)已經(jīng)是最大的裝卸門機(jī)了，卸完一條14萬噸礦石貨輪要用五六天時間。1998年，青島港建成了20萬噸級礦石專用碼頭，此時的橋式抓斗卸船機(jī)，具備了每小時裝卸2500噸的能力。

　　“2010年4月，我調(diào)到董家口港區(qū)任副經(jīng)理，這里建起了30萬噸級兼顧40萬噸級的礦石碼頭，單臺設(shè)備達(dá)到了每小時3500噸的裝卸能力，這使得卸船效率得到更大提升。”孫波說，“當(dāng)然，好的設(shè)備要有好的司機(jī)操作，需要好的團(tuán)隊使碼頭、設(shè)備的功效發(fā)揮到極致。”

　　目前，孫波團(tuán)隊擁有“義明千鈞”等員工品牌8個和 “鋼絲繩快速更換法”等絕活36項，自主完成了130余項設(shè)備技術(shù)改造。這支響當(dāng)當(dāng)?shù)膱F(tuán)隊，成為“孫波效率”誕生的強(qiáng)力支撐。

　　“人總是要有目標(biāo)的”、“愛拼才會贏”。他說，只有把自己融入集體中，沒有私心地把活干好，一切價值才能實現(xiàn)。

　　“別人做不到，不代表我也不行” 

　　人物速寫：唐衛(wèi)，43歲，青島港大港公司機(jī)械三隊副隊長，全國技術(shù)能手，主持并參與了60余項技術(shù)革新，有26項獲得青島港集團(tuán)級以上獎勵，3項獲得了國家專利

　　唐衛(wèi)是青島本地人，1988年高考失利，在社會“飄”了3年后進(jìn)入青島港。最初他只是“向往青島港有不錯的工資待遇”，而如今，他已經(jīng)有著60多項技術(shù)創(chuàng)新成果，從一名普通職工，一步一步成為副隊長，掌管著上千萬元的機(jī)械設(shè)備。

　　這22年間，唐衛(wèi)對工作憋足了勁，“別人能做到的，我也能做到”。

　　1992年底，唐衛(wèi)正式進(jìn)入大港公司機(jī)械三隊。高中時就喜歡物理的他，在駕駛拖車的同時，也“愛擺弄各種器械”，一有空閑就學(xué)習(xí)車輛維修知識，不到3年就成了同期入港青工中第一個駕修兩精的司機(jī)。機(jī)械隊正好缺少修理工，隊領(lǐng)導(dǎo)就把他調(diào)到維修崗位，并挑選了全機(jī)械維修專家徐青榮做他的導(dǎo)師。“徐老師是集團(tuán)第一批全國技術(shù)能手，傳授了很多經(jīng)驗給我。”此時，一顆“發(fā)明夢”的種子在唐衛(wèi)心中開始萌芽。

　　1996年，唐衛(wèi)的第一項發(fā)明誕生——無級調(diào)壓器被集團(tuán)評為三等獎，獎勵了200元。“這可是我當(dāng)時工資的三分之一呢”，唐衛(wèi)意識到，“又是戴大紅花、領(lǐng)燙金的證書，又是獎金，在青島港只要干得好，就會名利雙收”。

　　2007年，公司添了新的吸塵車，之前的怎么辦呢？細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)“一下雨，碼頭就有積水，清理起來很費勁”，于是，一臺改裝成吸水的“吸塵車”在港口變得“供不應(yīng)求”。

　　2007年，青島港決定精確計量港口機(jī)械單班單人作業(yè)的油耗量。集團(tuán)聘請了高級專家研究了一個多月，試了很多方案都不行。“別人做不到，不代表我也不行。”唐衛(wèi)主動站了出來，前前后后忙活了3個多月，實驗了20多次，一套計量精度高的液位連通式計量裝置出爐。回想那段時間，唐衛(wèi)話不多，“雖然辛苦點，但解決了實際問題，覺得挺自豪的”。

　　“心里只要有夢想，就能在這里實現(xiàn)” 

　　人物速寫：張法勝，44歲，西聯(lián)公司機(jī)械二隊技術(shù)主管，總結(jié)出“拖車司機(jī)單班作業(yè)五步流程”等10多個班組管理法，被命名為“法勝精管”

　　“當(dāng)初來青島港就是想著掙點錢，成為城里人。當(dāng)主管完全沒有想到。”操著濃重山東口音的張法勝對如今的生活充滿感激。

　　時間回到8年前，張法勝還是沂南縣張莊鎮(zhèn)大代村的一名農(nóng)民， “家里窮得叮當(dāng)響，結(jié)婚借錢，學(xué)車借錢，兩個孩子上學(xué)沒有錢繳學(xué)費，見到熟人都抬不起頭。”

　　2005年初，會開車的他順利進(jìn)入青島港，成為一名機(jī)械司機(jī)，“第一個月工資1500元，留了300元生活費，其余的全寄回家了。”

　　在青島港這個涌現(xiàn)出許振超、徐萬年、皮進(jìn)軍等一大批先進(jìn)模范的大家庭里，張法勝發(fā)現(xiàn)這些勞模即便只有初中文化水平，也能當(dāng)上隊長，當(dāng)上技術(shù)能手，成為勞動模范，“就覺得在青島港是不看出身的，每個人都有努力奮斗的空間”，這讓他第一次覺得生活有了奔頭。

　　張法勝抓緊一切時間苦學(xué)基本知識，在集團(tuán)的考工晉級中，6年時間他從初級技工到中級、高級全都一次性通過。初中沒有畢業(yè)的他，如今已經(jīng)成為青島市的技術(shù)能手。同時，他也從一名普通的機(jī)械司機(jī)，成長為車長、班長、技術(shù)副主管，去年被提拔為技術(shù)主管。

　　張法勝是隊里出了名的“閑不住”，每天提前一小時到車隊，至少晚一小時回家，檢查車輛運行狀況、跟蹤落實發(fā)現(xiàn)的問題……當(dāng)上技術(shù)主管的他更是覺得有責(zé)任解決工作中遇到的各種“麻煩”，琢磨起各種小發(fā)明，進(jìn)行了12項技術(shù)改革。

　　如今的張法勝已經(jīng)成為了合同制工人，妻子也被安排到青島港，兩個孩子也來到城里讀書。對于擁有的這一切，他格外珍惜，并在新的追夢活動中放飛著自己的夢想：成為集團(tuán)品牌員工，考上高級技師。

　　“做自己想做的事情，這樣的人生就是幸福的” 

　　人物速寫：莊開宇，34歲，青島港信息中心副主任，博士，研究成果霧天船舶的碼頭停靠已處于世界領(lǐng)先水平

　　34歲的莊開宇看上去有些文弱，但他在青島港甚至國際港口界，卻赫赫有名。

　　2002年的春天，莊開宇從浙江大學(xué)工業(yè)控制技術(shù)研究所畢業(yè)，獲得博士學(xué)位。當(dāng)時，他面臨著很多選擇，但他說：“我來自大興安嶺林區(qū)，家里就有下崗的親人。我只想憑自己的本事，做些實實在在的事情，活得踏實一些。”

　　“有個同學(xué)隨口說，我所學(xué)的專業(yè)，青島港倒是特別需要。于是，我就郵了一封平信，投了簡歷。”

　　“沒想到，3天后，青島港人事部的領(lǐng)導(dǎo)打來電話。”莊開宇說，“在一些外企，人事部門的人首先會問你會什么，能做什么，他們需要你馬上創(chuàng)造價值。這里完全不同，他們始終在介紹青島港的情況，介紹能給你什么舞臺。能給你什么，與要你付出什么，這種感覺完全不同。”

　　當(dāng)時，正值集裝箱事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，為了能讓青島港擁有世界一流、自主品牌的現(xiàn)代化計算機(jī)系統(tǒng)，他主動請纓，承擔(dān)起集裝箱計劃實時控制系統(tǒng)的課題研究，并任研究帶頭人。

　　“其實我知道，企業(yè)拍板支持我開發(fā)項目，是要冒風(fēng)險的。”莊開宇說。

　　兩個月的時間里，他在幾十米高的機(jī)械上爬上爬下；2000多米的岸線，一個晚上要不停地走八九個來回。經(jīng)過一年的努力，這一課題的研究成果成功應(yīng)用于前灣三期集裝箱碼頭，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益4900多萬元，為港口的快速發(fā)展插上了翅膀。

　　此后，集團(tuán)再一次委以重任，讓他承擔(dān)投資8600萬元的首批全國電子商務(wù)專項項目青島港現(xiàn)代物流及電子商務(wù)系統(tǒng)工程。如今，他又在牽頭破解一項世界級難題——霧天船舶的碼頭停靠。“如今，這項研究已取得重大突破，相比美國以色列的同類研究，我們的安全性可靠性提高了很多。”

　　談及在青島港11年工作的感觸，莊開宇說：“盡管待遇可能不如在國外工作，但在這里能用自己的本事，解決企業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問題。能夠做自己想做的事情，這樣的人生就是幸福的，這樣的付出才是值得的。”（記者 蘭海燕 陳俊宇）