鐵路迎來“高速時(shí)代”

　　城鐵“公交化”催生“鐘擺族”

　　從上世紀(jì)90年代初開始，我國(guó)鐵路建設(shè)者篳路藍(lán)縷，艱苦奮斗，如今我國(guó)已成為世界上高鐵發(fā)展速度最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

　　2004年，國(guó)務(wù)院批復(fù)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)》，提出了為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，目前我國(guó)已建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。

　　2008年8月1日，我國(guó)第一條時(shí)速350公里的京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，使北京和天津這兩個(gè)人口超過千萬的大城市間形成半小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)了同城化，同時(shí)也打開了中國(guó)鐵路邁向“高速時(shí)代”的大門。廣深城際鐵路，是我國(guó)第一條實(shí)現(xiàn)完全“公交化”且時(shí)速為200公里的城際快線。這條147公里的鐵路，串起了珠三角的4座城市——廣州、東莞、深圳和香港。從廣州火車東站上車，52分鐘后就可到達(dá)深圳。每天，大約有7萬—10萬人往返于廣深城際鐵路上。廣深城際動(dòng)車組的公交化，在珠三角的主要城市群中形成了“1小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”。

　　調(diào)查顯示，廣深城際列車已經(jīng)成為廣深港之間旅客出行的首選交通工具。由于高速公路不可預(yù)測(cè)的堵車、安全系數(shù)等因素，選乘城際列車更讓人安心。許多香港人開始到東莞、樟木頭等地置業(yè)，一些人甚至成了住在樟木頭、上班在香港的“鐘擺”一族。