盤點(diǎn)習(xí)近平15次視察軍隊(duì)
足跡遍布七大軍區(qū)、海陸空及武警部隊(duì)近20個(gè)單位。
足跡遍布七大軍區(qū)、海陸空及武警部隊(duì)近20個(gè)單位。
用仿制抗癌藥月省兩萬(wàn),幫上千名病友購(gòu)藥觸刑法。
泰媒報(bào)道用的標(biāo)題是“又是中國(guó)游客!”。
網(wǎng)絡(luò)投票由大眾網(wǎng)協(xié)辦,時(shí)間為6日0時(shí)到2015年1月4日24時(shí)
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車組自運(yùn)營(yíng)以來(lái),以結(jié)實(shí)可靠、節(jié)能舒適著稱,贏得用戶和廣大旅客的贊譽(yù),不僅是鐵路人的驕傲,更是贏得世界稱贊的靚麗“中國(guó)名片”。部分車廂設(shè)無(wú)障礙座位;取消首、尾兩節(jié)車廂的駕駛員專用車門并改用玻璃,將駕駛室的門改設(shè)于首、尾兩節(jié)車廂的通道口。

商務(wù)車廂

一等車廂

二等車廂
膠東在線網(wǎng)12月17日訊(記者 李婷婷)記者從濟(jì)南鐵路局獲悉,本月28日開通的青榮城際鐵路上,即將投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組涵蓋有CRH380B、CRH380BL、CRH380CL以及統(tǒng)型CRH2A四種車型。其中統(tǒng)型CRH2A運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里主要用于管內(nèi)城際列車開行,而CRH380B、CRH380CL、CRH380BL三種車型運(yùn)營(yíng)時(shí)速可高達(dá)300公里,用于跨線列車(經(jīng)京滬高鐵)開行。
商務(wù)車廂“最享受” 盡顯人性化服務(wù)
本次開行使用的中國(guó)北車研制的CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車組是中國(guó)高速動(dòng)車組的主力車型之一。三種動(dòng)車組均首次綜合了國(guó)內(nèi)外鐵路、航空等各種現(xiàn)代公共交通工具的設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)了可以滿足大眾化和高、中端等不同層次乘客的旅行、餐飲、娛樂(lè)、休閑、觀光等個(gè)性化服務(wù)需求。
如商務(wù)座不僅可以調(diào)整為坐立、半躺、全躺等三種姿勢(shì),還配有電視、小飯桌、閱讀燈和電源插座,能夠滿足旅客休息、娛樂(lè)、就餐和辦公需求。
殘疾人廁所堪稱全列車“最寬敞”地方
動(dòng)車組列車上專門為殘疾人設(shè)置了乘坐區(qū),設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間和輪椅無(wú)障礙通道,殘疾人廁所堪稱全列車“最寬敞”的地方,廁所內(nèi)洗臉臺(tái)和馬桶間的空地足夠一部輪椅輾轉(zhuǎn)移動(dòng),馬桶旁有兩道金屬扶手,墻壁上還專門有一個(gè)藍(lán)白色的“SOS”按鈕,體現(xiàn)出“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。
動(dòng)車車窗選用特殊材質(zhì)“減速玻璃”
盡管動(dòng)車組運(yùn)行速度比F1賽車還快,但是旅客不會(huì)產(chǎn)生眩暈的感覺(jué),那是因?yàn)檐嚧安Aнx擇了特殊材質(zhì)的“減速玻璃”,不僅有極高的強(qiáng)度,而且由于玻璃內(nèi)外兩個(gè)平面保持著極高的平順度,光線透過(guò)玻璃均勻折射,喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過(guò)快而頭暈?zāi)垦!?/p>
安全防護(hù)遠(yuǎn)程監(jiān)控遇火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警
在安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,三種動(dòng)車組均采用了故障導(dǎo)向安全的設(shè)計(jì)理念,包括故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。在動(dòng)車組運(yùn)行中,通過(guò)各種傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,可適時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度,做到故障自動(dòng)導(dǎo)向安全。在這三種動(dòng)車組上,僅轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè),動(dòng)車組的故障保護(hù)信息已經(jīng)從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。
三種動(dòng)車組均采用了防火墻設(shè)計(jì),設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。列車可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車,確保旅客的安全。
控制噪音相當(dāng)于普通室內(nèi)輕聲談話
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車組均采取了“隔、降、吸、減”四種方法,通過(guò)13項(xiàng)450多次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車測(cè)試,最終實(shí)現(xiàn)了列車在時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí),車內(nèi)一等座客室的噪音不超過(guò)65分貝,二等座客室的噪聲不超過(guò)68分貝。比客機(jī)正常飛行時(shí)的機(jī)艙內(nèi)噪音低十幾分貝,僅相當(dāng)于普通室內(nèi)輕聲談話的音量。
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL的區(qū)別除了車頭外形不一樣之外,CRH380CL在空氣動(dòng)力學(xué)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等十大系統(tǒng)上采用國(guó)產(chǎn)化新技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

初審編輯:
責(zé)任編輯:張艷