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　　玲瓏輪胎技術中心大樓

　　大眾網煙臺9月21日訊一個簡單的輪胎，玲瓏輪胎不斷創新，向著產品零缺陷邁進，如今已成為市值近500億元的上市企業；一塊小小的鋁材，叢林集團不斷挖掘其產業潛能，堅持30余年，不斷引發著一次次的產業革命，走出了一條“叢林路徑”；一個小小的輪轂，興民智通深耕30多年，如今已然成為該行業內的領跑者，成為業內首家上市公司。輪胎、輪轂、車體的鋁合金結構在整個交通工具產業鏈中都屬于其中微小的一部分，但在這些企業手中，通過幾十年的堅守和創新，最終成為該行業內的巨擘，為我國的交通事業發展提供了有力支撐，造福越來越多的出行者。

　　9月21日，“供給側點山東策——第十二屆中國網絡媒體山東行”探訪了玲瓏輪胎和叢林集團，一睹他們如何在堅守中迸發，又如何在瓶頸期自我革命不斷創新轉型，從而成功趟出一條供給側改革之路的。

　　玲瓏輪胎

　　專注“小”產品做到極致 成就大事業

　　玲瓏輪胎的前身是1975年正式成立的招遠輪胎制修廠，到1986年的12年時間里，企業生產方式一成不變，設備陳舊，在市場經濟大潮的沖擊下，已是瀕臨倒閉。1987年，現任玲瓏集團董事長王希成就任企業第八任廠長，提出了“路邊到路中，路中爭上游”的發展方針。企業的產品也逐步由低檔馬車輪胎發展到卡車輪胎、工程輪胎和高級轎車輪胎。到2000年13年的時間，形成了工程輪胎、載重輪胎、輕卡輪胎、農用輪胎、轎車輪胎五大系列200多個規格，成為國內最大的斜交輪胎生產企業之一，進入國內輪胎業前10名。實現了由輪胎制修向斜交輪胎規模化生產的轉變。

　　2016年6月，憑借技術和質量等核心競爭力，以及對品牌營銷的長期堅持，玲瓏輪胎第12次榮登《中國500最具價值品牌》榜單，品牌價值由去年的202.95億元升至253.28億元。特別是作為煙臺今年第2家上市公司，上市僅僅9個交易日，總市值便逼近500億，成功實現“逆襲”，成為今年資本市場中一顆耀眼的明星。

　　叢林集團制造的高鐵列車頂部

　　和玲瓏輪胎相似，叢林集團創建于1982年，34年的堅守和創新，從無到有、由小到大、自弱而強，成為領先國內、走向世界的知名企業。如今，公司在國內率先完成了高速列車車體鋁合金結構材料的國產化，高速列車車體鋁型材國內市場占有率60%以上，是中車集團最主要的供應商之一，有力支持了我國高速鐵路事業的快速發展，成為業內的佼佼者。

　　成立稍晚些的興民智通則興建于1999年，前身是山東龍口興民車輪有限公司。建業之初，缺少資金，缺少設備，在省內也沒有鋼制車輪生產經驗可以借鑒，時任領導班子提出“拼質量、講信譽、重生產”的思路，專注于汽車鋼制車輪生產制造，不斷將企業做大、做強。從一個只有幾個人的小工廠，到擁有近3000名員工；從最初的單一生產輪轂的小企業，到今天國內品種最全、規模最大的鋼圈制造廠家；從偏居龍口一隅到遠赴河北唐山、湖北咸寧投資建廠，興民鋼圈扎扎實實走穩了每一步。

　　縱觀專注生產輪轂的興民智通、不斷研究輪胎的玲瓏集團、堅守鋁產業不放棄的叢林集團，他們生產的產品都很小，但都做到了極致，成為所在行業的巨擘，成就了一番事業。

　　山東玲瓏輪胎股份有限公司實驗中心

　　不斷創新轉型 突破“瓶頸”趟出改革之路

　　這三家企業都在自己所在的領域內，將傳統的產品做到了極致，也取得了極大的成功，但同樣通過多年的累計后，他們也均遭到了產能過剩的威脅，如何突破這樣的“瓶頸”，化解危機，成為擺在企業面前不得不面對的問題。

　　從去年開始，興民智通在資本市場便開始一系列的運作，依托企業在汽車行業深耕20余年的優勢，與“互聯網+”結合、向智能化發展�！按蛟烊�產業鏈接，我們采取的是‘前置卡位’的方式，通過并購等方法進行產業鏈條上關鍵位置的多點布局，將擁有關鍵技術的優質企業進行收購、控股，對整個產業鏈條進行一點點填空、補齊，最終形成完善的全產業鏈條。”該公司負責人表示，未來他們還將通過資本整合，把智能汽車所需的諸多技術一點點填空、補齊，自下而上地實現無人駕駛。

　　從一個鑄鐵煉鋼、聲音嘈雜、飛濺著火星的傳統車輪工廠，到轉向依靠互聯網、高科技為主業的“車聯網”公司，興民鋼圈醞釀布局的“車聯網”，將支撐企業未來二十年的發展。

　　與興民智通延伸產業鏈轉型發展不同，玲瓏集團主要是通過技術創新與進行國際產能合作，來提升產能利用率和轉移過剩產能，實現自身的供給側改革目標。

　　玲瓏輪胎堅持走自主研發、自主品牌、自主知識產權的新型工業化道路，是國內第一家實現每天研發一個新產品的輪胎企業，在技術創新領域先后創造了六項企業新紀錄和八個國內第一，被評為國家級高新技術企業。

　　同時，玲瓏輪胎也是首批全國兩化融合貫標試點企業，并多次被授予“中國信息化建設500強”榮譽稱號。公司擁有從煉膠、擠出、壓延、裁斷、鋼絲圈、成型、硫化和成品檢測等一整套完整且先進的生產設備，設備智能化與自動化平均處于國際或國內領先水平，在此基礎上，利用信息管理技術，實現了對生產全過程的跟蹤控制，促進工業化和信息化的深度融合，全面提升企業的制造水平。

　　此外，為應對貿易壁壘，玲瓏輪胎還實施國際化戰略，2011年成立玲瓏國際輪胎(泰國)有限公司，2013年啟動泰國玲瓏工程項目建設，消除美國“雙反”對美國市場銷售的影響。據悉，未來玲瓏將繼續以“3+3”發展戰略為方向，考察在德國、美國建立分廠，逐步完成國外三個生產基地的規劃布局，提高國際市場占有率，消化過剩產能。

　　叢林集團生產車間

　　叢林集團的改革轉型之路又是另外一番景象。圍繞節能減排和化解鋁產能過剩，叢林集團抓住國家擴大鋁應用、發展鋁精深加工的政策機遇，積極轉方式調結構，趟出了一條破解鋁產能過剩的“叢林路徑”。

　　從2008年開始，叢林集團以“高端化、終端化、集成化”的產品定位，持續優化產品結構，逐步向高附加值、高技術含量、市場前景廣闊的鋁合金應用產品領域轉型。叢林集團在國內率先完成了高速列車車體鋁合金結構材料的國產化，高速列車車體鋁型材國內市場占有率60%以上，是中車集團最主要的供應商之一，有力支持了我國高速鐵路事業的快速發展。此外，叢林集團還成功開發出人行天橋、建筑模板、輕量化汽車、特種船舶等鋁合金終端化產品，廣泛應用到了國民經濟的各個領域，為相關領域的快速發展提供了強大的支撐，促進了相關行業的轉型升級。

　　通過產業鏈的延伸，叢林集團不但提高了鋁合金材料的附加值，而且充分發揮了鋁材料輕質、耐腐蝕、易加工、可循環利用等優點。公司提出的“擴大鋁應用”理念已經為破解行業產能過剩提供了有效路徑，真正依靠產業升級和產品創新實現了循環利用和節能減排。

　　雖然，每個企業面對轉型的理念不盡相同、采取的方法各有特點，但正如叢林集團董事局主席張培良曾經說過的，別人沒想過的沒做過的，你敢做，成功了，這就是創新的魅力。只有持續不斷的創新才能為企業發展提供源源不斷的動力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。