新華社布魯塞爾３月２５日電 綜述：“一帶一路”建設推動中國－中東歐務實合作結碩果

　　新華社記者

　　自中國－中東歐國家領導人會晤機制啟動以來，中國－中東歐國家“１６＋１合作”取得積極進展，雙方在互聯互通、貿易投資、金融、農業(yè)、人文等領域合作成果斐然。

　　中東歐位于“一帶一路”與歐洲投資計劃對接區(qū)，是亞歐交流合作的紐帶。“一帶一路”為“１６＋１合作”插上了騰飛的翅膀。

　　羅馬尼亞：能源合作是亮點

　　自“１６＋１合作”機制建立以來，中國和羅馬尼亞經濟合作得到穩(wěn)步發(fā)展。如今，“一帶一路”又為這一合作增添新活力，能源基礎設施合作正在成為亮點。

　　目前，中羅已就合建切爾納沃德核電站３、４號機組達成框架協議，機組建成后，核電將達到羅馬尼亞全國發(fā)電量近四成。這項總投資超過７０億歐元的項目，不僅是中羅這兩個傳統(tǒng)友好國家之間有史以來最重要的合作，也是中國和中東歐國家間迄今達成的規(guī)模最大的項目。

　　羅能源部認為，該核電站兩臺新機組的建設和投產將大大改善能源供應，使羅成為本地區(qū)重要的能源生產國，為羅馬尼亞乃至歐盟的能源獨立做出貢獻。同時，新機組建設還將使本國工業(yè)得到大量訂單，推動國民經濟增長。

　　中羅合作正處于加速期，正在商談的核電、火電、水電、高速公路等項目總金額達數十億歐元。羅馬尼亞副總理兼經濟部長博爾克強調，羅將努力推動落實兩國在能源、交通基礎設施和信息技術等領域的一系列合作項目。

　　羅“珀烏內斯庫伙伴”律師事務所合伙人珀烏內斯庫說，“一帶一路”與中東歐地區(qū)不少國家的經濟發(fā)展戰(zhàn)略高度契合，而“１６＋１合作”機制為雙邊合作搭建了一個可靠高效的平臺。

　　波蘭：新老合作共創(chuàng)新高

　　波蘭地處歐洲“十字路口”，地理位置優(yōu)越，是“一帶一路”的重要一環(huán)。

　　早在１９５１年，中波就合資創(chuàng)辦了新中國第一家中外合資遠洋運輸企業(yè)——中波輪船股份公司（中波輪船）。新世紀后，中波輪船實現跨越式發(fā)展，營業(yè)利潤不斷創(chuàng)新高。如今，中波輪船班輪航線覆蓋東南亞、中東等“一帶一路”區(qū)域。

　　“一帶一路”實施以來，中波兩國政府、企業(yè)積極接洽，波蘭希望借助“一帶一路”發(fā)展成為中東歐地區(qū)物流中轉站和貨物集散地。

　　中歐班列的開通為中歐、中波陸上經貿帶來了新機遇。中國成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”和中國蘇州至波蘭華沙的“蘇滿歐”等班列為中波經貿合作再添新動力。

　　波蘭專家認為，波蘭，尤其是位于中部的羅茲市，受惠于“一帶一路”。羅茲地處歐洲中心，交通運輸設施完善，有望成為波蘭乃至中東歐地區(qū)的物流中心。

　　羅茲市副市長馬雷克·切希拉克表示，羅茲非常重視與中國地方政府以及企業(yè)之間的合作，希望中波共同將“蓉歐快鐵”發(fā)展成絲綢之路經濟帶的重要站點，并向歐洲腹地延伸。

　　塞爾維亞：中國是重要伙伴

　　塞爾維亞方面認為，中國和中東歐國家的合作建立在“一帶一路”基礎上，而塞爾維亞則是中國在中東歐實施“一帶一路”的重要合作伙伴。

　　中塞務實合作亮點紛呈。中國國際廣播電臺塞語部專家布蘭科·茹約維奇說，一提起中塞合作，就會想到跨多瑙河普平大橋、科斯托拉茨火電站、泛歐１１號走廊的Ｅ７６３高速公路、匈塞鐵路等。他表示，近年來塞爾維亞已成為中國在歐洲進行基礎設施建設的代表國家。

　　“１６＋１合作”機制在塞爾維亞也廣受歡迎。“中國帶著這一機制來到中東歐時，正值該地區(qū)深陷２００８年大危機后的蕭條期。中國帶來了資金和發(fā)展機遇，為該地區(qū)的經濟注入了動力，同時也促進了歐洲的穩(wěn)定，”布蘭科說。

　　塞爾維亞議員扎爾科·奧布拉多維奇認為，“一帶一路”的關鍵在于人文交流，其規(guī)模和效應會在未來幾十年內顯現。

　　中東歐國家對“１６＋１合作”寄予厚望

　　自“１６＋１合作”機制建立以來，眾多成果有目共睹，自然也吸引該地區(qū)國家不斷提高參與度。

　　去年６月成立的中國－中東歐國家農業(yè)合作促進聯合會，目前其網站已迎來７０多家公司注冊。聯合會主任格列夫說，他期待中國和中東歐國家加強高層互訪，為雙方的未來合作繪制藍圖，同時也希望雙方擴大民間交流，夯實合作基礎。

　　波黑經濟和政治學專家米爾扎·哈伊里奇說，對波黑而言，和其他國家聯通起來“極其重要”。他認為，如果波黑加強基礎設施和互聯互通建設，擁有高質量的公路和鐵路，波黑的經濟競爭力將大為提升。

　　扎爾科說，沒有一個中東歐國家不希望利用“１６＋１合作”機制促成合作。（執(zhí)筆記者：梁淋淋；參與記者：林惠芬、韓梅、王慧娟、王欣然、韓建軍、孫奕）