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愛國(guó)情 奮斗者
這兩天，鄂爾多斯市北部的農(nóng)牧民都能看到一架架無人機(jī)在內(nèi)蒙古庫(kù)布其沙漠上空有節(jié)奏地掠過，這是國(guó)內(nèi)首次通過無人機(jī)在沙漠中進(jìn)行飛播造林的彈射種植。播撒的是最新研發(fā)的沙生植物種子。
76歲高齡的白富華至今仍有一個(gè)習(xí)慣，只要庫(kù)布其沙漠有事、有變化發(fā)生，他就會(huì)出現(xiàn)，20年如一日。所以無人機(jī)飛播，他必須要去看一下。
作為一名老黨員，作為一位當(dāng)過旗交通局長(zhǎng)和旗政協(xié)副主席的老干部，白富華傾其半生，與群眾一起將我國(guó)北方的庫(kù)布其大沙漠齊腰斬?cái)啵粭l穿沙公路讓死海變通途，拉開了庫(kù)布其沙漠“綠色神話”的序幕。
記者眼中的白富華精神矍鑠、和藹可親，滿頭的銀發(fā)和深深的皺紋揭示著老人曾經(jīng)經(jīng)歷的艱難困苦與滄桑巨變。
上世紀(jì)90年代，改革開放的紅利已經(jīng)遍布九州大地，但被當(dāng)?shù)厝罕姺Q之為“死亡之海”的庫(kù)布其沙漠，因緊鄰黃河，沙害水害攪在一起，百姓苦不堪言。“沙窩子里的群眾甚至都沒見過黃瓜和西紅柿，聽起來不可思議，但這是真的。”白富華一臉嚴(yán)肅地向記者講述著。
“根本問題就是沒有路，沙漠里的牧民出不來，外界的資源和信息也進(jìn)不去。”白富華想做的就是修一條穿越大沙漠的公路。當(dāng)時(shí)，他正是杭錦旗交通局局長(zhǎng)。
實(shí)地勘測(cè)，是白富華修路夢(mèng)首先面臨的艱巨任務(wù)。白富華回憶說：“沒有大型車輛，沒有儀器，勘測(cè)只能靠?jī)蓷l腿，說實(shí)話，走進(jìn)那時(shí)的庫(kù)布其，我也腿軟過。”
當(dāng)然，困難沒有嚇倒白富華。1992年起，他帶領(lǐng)交通局的干部和技術(shù)人員開始了艱苦卓絕的穿沙公路勘測(cè)之旅。
《杭錦旗穿沙公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)紀(jì)實(shí)》已經(jīng)成為杭錦旗的珍貴史料，記者在其中發(fā)現(xiàn)這樣一段記載：“白富華同志帶領(lǐng)公路段副段長(zhǎng)、工程師吳有清和交通系統(tǒng)的8名技術(shù)人員以及旗電視臺(tái)一名記者，對(duì)穿沙公路全線進(jìn)行了勘測(cè)設(shè)計(jì)，勘測(cè)隊(duì)員手拉測(cè)繩，肩扛塔尺、儀器、木樁，頂烈日，扛沙包，起早摸黑，忍饑受渴，利用29天時(shí)間，一步一個(gè)腳印地走過了檸條沙柳林，穿越荊棘、沼澤灘，最后趕著毛驢闖進(jìn)死亡之海——庫(kù)布其特大沙漠。烈日當(dāng)頭如火烤，燙沙灼腳無法行，就連攝像機(jī)都因高溫停止工作，在飲水嚴(yán)重不足的情況下，大家唱著‘下定決心，不怕犧牲，排除萬(wàn)難，去爭(zhēng)取勝利’的歌，冒著生命危險(xiǎn)完成了全線的勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)。”
惡劣的環(huán)境能激發(fā)出人的無限潛能。在沒錢購(gòu)買儀器的情況下，白富華自己研制了能測(cè)量公路密實(shí)度的測(cè)定儀。“我們也不懂科技，那都是被逼出來的。”說到這件事，白富華這樣對(duì)記者說。
白富華的勘測(cè)資料讓穿沙公路建設(shè)從愿望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，1997年開工，1999年竣工，杭錦旗10多萬(wàn)人民群眾齊上陣、苦戰(zhàn)3年，被稱為大漠奇跡的穿沙公路終于通車。穿越杭錦淖爾、獨(dú)貴特拉、沙日召3個(gè)蘇木的三級(jí)砂石公路開通后，沿河農(nóng)民為這條路起了個(gè)名字——富華路。（張景陽(yáng)）
2018年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比均增六成；其中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷大漲。現(xiàn)在的新能源汽車處在初級(jí)的“電動(dòng)汽車”階段，經(jīng)歷新能源和智能化并行發(fā)展，將會(huì)進(jìn)入新能源、智能化、電動(dòng)汽車新時(shí)代。[詳細(xì)]
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