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責(zé)任編輯：王曉亮
10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩斐?人死亡，2人受傷。在哀悼遇難者的同時(shí)，公眾最關(guān)心的是：一個(gè)好端端的跨橋，怎么說塌就塌了呢？
跨橋側(cè)翻的具體原因還有待調(diào)查，輿論普遍關(guān)注的橋梁設(shè)計(jì)和施工是否存在問題、運(yùn)輸車輛是否超載、交通管理是否到位等問題，官方應(yīng)及時(shí)給出負(fù)責(zé)任的回應(yīng)。
連日來，一名題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的文章刷屏，該文寫于兩年多前，作者在文章中提出，如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)使用年限是50年，那么卡車等上來，超負(fù)荷的使用必定會縮短使用年限——最危險(xiǎn)的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)！如今，悲劇發(fā)生，一語成讖，令人悲嘆。
有報(bào)道稱，經(jīng)初步分析，跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。超載車輛壓垮大橋的案例并不罕見，幾年前就發(fā)生過一例。張某駕駛一輛重型半掛牽引車運(yùn)載沙石料，因車輛嚴(yán)重超載110余噸，致使北京市懷柔區(qū)白河橋垮塌。事發(fā)后，一審法院以交通肇事罪判處張某有期徒刑4年，并承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，賠償懷柔公路局1556萬余元。如果這次無錫跨橋側(cè)翻確由超載引起，那么具體超載了多少？
無論超載還是超限都于法不容。法律規(guī)定，機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。現(xiàn)在的問題是，無錫這座側(cè)翻的橋，有沒有限重標(biāo)志？此前有沒有超載超限車輛駛過？
超載影響汽車行駛安全，超限則傷及公路，兩者都危害公共安全。正因如此，國家有關(guān)管理部門一直對車輛超載超限現(xiàn)象嚴(yán)格說不。這輛承載鋼材的大貨車千里迢迢一路奔馳，有沒有受到盤查？如果確屬超載超限，相關(guān)部門為何放行？涉事車輛此前有沒有超載超限的不良記錄？
此外，也有人質(zhì)疑大橋質(zhì)量堪憂，無論設(shè)計(jì)還是施工都備受詬病，甚至有人對某些公司點(diǎn)名道姓。沒有確鑿事實(shí)，直指該橋一定存在質(zhì)量問題是武斷的和不負(fù)責(zé)任的。但是有個(gè)細(xì)節(jié)不能不提，一些公司紛紛發(fā)文澄清與跨橋側(cè)翻無關(guān)。那么問題來了，該橋的設(shè)計(jì)與施工究竟是誰，這并不難查到吧？進(jìn)而言之，該橋的質(zhì)量有沒有問題，也不難核查。
事故發(fā)生后，江蘇省、無錫市啟動了應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故調(diào)查。隨著事故調(diào)查組深入開展工作，真相終會浮出水面，相關(guān)問號將會一一被拉直。在悲劇面前，說一句“舉一反三”“決不允許再犯”之類的話，顯得空泛，令人無感，甚至憤懣。但是我們又不能不說，對這起事故進(jìn)行全盤審視必須要細(xì)而又細(xì)。審視越細(xì)致，越有益于避免類似事件重演。
今年6月，習(xí)近平主席與印度總理莫迪在比什凱克會見，不約而同提到了一年前在武漢舉行的中印領(lǐng)導(dǎo)人首次非正式會晤。（央視記者楊立峰拍攝） 當(dāng)晚，在海岸神廟，習(xí)近平在莫迪陪同下觀看了代表印度古老文明的婆羅多舞等印度古典舞蹈。[詳細(xì)]
10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省?jù)報(bào)道，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。如果屬實(shí)，大貨車超限超載為何屢禁不止[詳細(xì)]
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再過兩個(gè)多月，備戰(zhàn)2020年考研的學(xué)生就要上“戰(zhàn)場”了。近年來，乘著“全面推進(jìn)依法治國”的東風(fēng)，越來越多的學(xué)生有志于法律的學(xué)習(xí)，在龐大的考研大軍中，如何從中選拔出適合從事法律職業(yè)的人才，變得越來越舉足輕重。在中國傳統(tǒng)法律中，“子孫違犯教令”罪是一條彈...[詳細(xì)]
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