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　　大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞濟(jì)南10月11日訊（記者 賀輝）昨晚，江蘇無錫312國道錫港路上跨橋因運(yùn)輸車輛超載發(fā)生橋面?zhèn)确�事故，造�?人死亡、2人受傷。濟(jì)南一位路橋技術(shù)工程師根據(jù)現(xiàn)場畫面分析認(rèn)為，涉事橋梁在設(shè)計(jì)、施工方面問題都不大，可能是當(dāng)?shù)芈氛�交警部門管控不嚴(yán)導(dǎo)致大貨車超載。

　　針對無錫上跨橋側(cè)翻事故，山東一位不愿透露姓名的資深路橋技術(shù)工程師告訴大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞記者，從媒體公布的事故現(xiàn)場照片來看，側(cè)傾橋梁是獨(dú)柱式橋墩。這種結(jié)構(gòu)比較節(jié)省成本，但從受力和防傾覆的角度來講，肯定不如雙柱橋墩的安全性能好。不過根據(jù)他多年的工作經(jīng)驗(yàn)，橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)院一般都比較嚴(yán)謹(jǐn)，按照國家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，不會擅自違規(guī)減少橋墩數(shù)量。

　　網(wǎng)友分析無錫上跨橋側(cè)翻事故原因的示意圖

　　同時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)單位應(yīng)該按照國家標(biāo)準(zhǔn)明確每個(gè)車道允許跑多重的車。事發(fā)路段的跨線橋存在一定彎度，因此設(shè)計(jì)院應(yīng)該規(guī)定該路段的限速值，防止車輛受離心力影響在行駛過程中發(fā)生側(cè)滑，偏離所在車道，造成橋梁偏載。

　　事發(fā)路段有一定彎度，車輛如果超速可能會導(dǎo)致側(cè)滑導(dǎo)致橋梁偏載

　　現(xiàn)場圖片顯示，橋面箱梁和橋墩主體都沒有發(fā)生斷裂。這位工程師據(jù)此分析認(rèn)為，箱梁和橋墩的施工質(zhì)量問題也不大。

　　“最大的問題可能出現(xiàn)在后期管控環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)芈氛�和交警部門是否嚴(yán)格執(zhí)行了設(shè)計(jì)院規(guī)定的限重、限速規(guī)定，有沒有對往返車輛進(jìn)行嚴(yán)格管控。”他說，獨(dú)柱橋抗傾覆主要靠嚴(yán)格禁止超載車上橋。

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　　近年來，國內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生橋梁傾覆事故，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和極其惡劣的社會影響。事實(shí)上，獨(dú)柱墩橋梁的安全隱患就已經(jīng)引起了橋梁工程師們的注意，國內(nèi)也早已經(jīng)出現(xiàn)了多家專門針對獨(dú)柱墩橋梁加固的維修公司。2012年“8·24”哈爾濱陽明灘大橋垮塌事故發(fā)生后，不少省份都對高速公路獨(dú)柱橋梁采取了防傾覆措施。

　　2007年10月23日，包頭市民族東路高架橋上，三輛半掛牽引重型貨車行駛時(shí)，橋面突然發(fā)生傾覆，橋下鐵路專用線中斷。

　　2009年7月15日，津晉高速港塘收費(fèi)站外獨(dú)柱墩匝道橋上，3輛嚴(yán)重超載車輛為避讓前方逆行車輛密集停置并偏離行車道，導(dǎo)致橋梁傾覆5輛載貨車墜落，6人死亡、4人受傷。

　　2010年11月26日，南京雨花臺區(qū)小行地鐵站附近快速內(nèi)環(huán)西線南延工程四標(biāo)段在B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生傾覆，造成7人死亡3人受傷。

　　2011年2月21日，浙江上虞立交橋引橋坍塌，現(xiàn)場匝道上四輛貨車側(cè)翻，事故造成3人受傷。

　　2012年8月24日早晨，哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生垮塌事故，4輛大貨車墜入橋下，造成3人死亡5人受傷。

　　2016年5月23日，上海中環(huán)線高架內(nèi)圈滬嘉立交出口至滬太路上匝道之間發(fā)生貨車單車事故，車上裝載的水泥管樁散落，部分管樁翻落至地面道路，事故造成中環(huán)高架主線橋體內(nèi)側(cè)翹起移位。