初審編輯:
責(zé)任編輯:毛德勛
編者按:
2019年是新中國成立70周年,在春節(jié)即將到來之際,大眾網(wǎng)全體編輯記者開展“學(xué)批示 踐‘四力’——新春走基層”活動,連續(xù)第十年新春走基層。編輯記者們將以學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對大眾日報創(chuàng)刊80周年的重要批示精神為動力,自覺踐行群眾路線,增強腳力、眼力、腦力、筆力。在春節(jié)前夕、在回家的過程中,通過記錄家鄉(xiāng)發(fā)生的巨大變化,展現(xiàn)祖國各地欣欣向榮、人民群眾歡度佳節(jié)的美好景象,為慶祝新中國成立70周年營造喜慶祥和的濃厚氛圍。
我們將在大眾網(wǎng)、海報新聞客戶端、山東手機報、“兩微”及商業(yè)平臺,同步推送相關(guān)報道。敬請關(guān)注。
新春走基層:一名交通事故民警的年三十
時間:2月4日
地點:煙臺市交警三大隊
記者:李澤、王瑜 通訊員:曹杰

馬永銘接到警情信息后,與指揮中心聯(lián)系確定報警人信息

出發(fā)趕赴事故現(xiàn)場

勘察箱里的設(shè)備一應(yīng)俱全
大年三十,煙臺大街小巷張燈結(jié)彩,充滿了濃濃的年味兒。對于大多數(shù)市民來說,這一天應(yīng)該是全家團聚,準(zhǔn)備一桌豐盛的年夜飯。但對于煙臺市公安局交通警察支隊第三大隊事故中隊中隊長馬永銘來說,此時的他正坐在值班室里,準(zhǔn)備隨時應(yīng)對突發(fā)情況。不是他不想回家,而是作為警察的責(zé)任和作為中隊長的貼心,讓他放棄了與家人相聚。
“春節(jié)前夕是返程高峰,駕駛員回家心切,越著急越容易出現(xiàn)事故。所以春節(jié)期間雖然車少了,但交警的責(zé)任一點都沒有小,要留夠充足的警力!痹谥蛋嗍依,馬永銘告訴記者,按照大隊的統(tǒng)一部署,大年三十這天,他和另外兩名民警負(fù)責(zé)值班,而且一值就是24小時。
馬永銘家在煙臺市區(qū),雖然離得很近,卻是最遠(yuǎn)的距離。對他來說,過年不能回家,心里是對家人愧疚的。不過,家人們也早已習(xí)慣了他的忙碌,囑咐他不用惦記。尤其是90多歲的爺爺,始終以為民服務(wù)來教育他。家人的支持,給了馬永銘最大的動力。

馬永銘在黃務(wù)大集上尋找事故地點

馬永銘向當(dāng)事人了解事故情況

馬永銘和同事了解傷者情況
就在馬永銘和記者交談時,值班室接到122指揮中心發(fā)來的警情:在黃務(wù)大集上,一輛轎車與一輛摩托車發(fā)生刮蹭,有人受傷。因為沒有獲得更加有效的報警信息,馬永銘一邊叫上同事隋鵬飛帶上勘察箱出現(xiàn)場,一邊讓值守的警員再繼續(xù)聯(lián)系當(dāng)事人。記者看到,勘察箱外形和普通的小箱子沒什么區(qū)別,但里面設(shè)備卻很豐富,相機、卷尺,酒精測試儀等一應(yīng)俱全。10分鐘不到,馬永銘和隋鵬飛就到了黃務(wù)大集,但并沒有發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場,驅(qū)車?yán)@著大集轉(zhuǎn)了一圈,也沒有發(fā)現(xiàn)任何事故的痕跡。就在兩人準(zhǔn)備再次尋找時,值班室傳來消息,聯(lián)系上當(dāng)事人了。馬永銘立即與當(dāng)事人取得聯(lián)系,在得知雙方都已在黃務(wù)醫(yī)院時,馬永銘又驅(qū)車趕到醫(yī)院。經(jīng)與雙方當(dāng)事人及醫(yī)生溝通后判斷,轎車駕駛員將摩托車駕駛員腳碰傷,應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。
雖然是很小的刮蹭事故,馬永銘卻絲毫沒有當(dāng)成小事,仔細(xì)的詢問和理性的判斷,是多年事故處理工作積累的經(jīng)驗。馬永銘告訴記者,事故處理工作是個費腦子的“技術(shù)活兒”,民警要應(yīng)對和處置各種各樣的事故!鞍l(fā)生一起交通事故,雙方當(dāng)事人都希望自己沒責(zé)任,隨著科技的發(fā)展,在有監(jiān)控、有行車記錄儀的情況下,有些事故責(zé)任還好認(rèn)定,但在面對沒有視頻證據(jù)的情況下,這就需要事故民警進行分析做出正確的判斷,不能僅憑雙方當(dāng)事人的一句話!

大眾網(wǎng)·海報新聞記者在現(xiàn)場進行采訪
在馬永銘看來,事故民警更需要具備的,是很強的責(zé)任心和精湛的業(yè)務(wù)能力。如何利用有限的條件去辦案,其實是非?简灻窬摹R淮,在辦理一起發(fā)生在黃務(wù)立交橋下的交通肇事案時,馬永銘和同事去案發(fā)現(xiàn)場調(diào)取監(jiān)控錄像,卻發(fā)現(xiàn)只有很遠(yuǎn)處的一個路口才能看到。為了能找到逃逸車輛的蹤跡,馬永銘和同事把現(xiàn)場周邊所有經(jīng)過路口的監(jiān)控全部調(diào)出進行研判。每經(jīng)過一輛車,就用筆坐上標(biāo)記,但有一輛車始終沒有出現(xiàn)。于是,他們又不斷擴大卡口信息,功夫不負(fù)有心人,七天之后,嫌疑車輛蹤跡終于浮出水面。
“尤其是在村鎮(zhèn)處理交通事故,常常要把監(jiān)控視頻一下子拷6個小時,回來一幀一幀地看,還要再做上標(biāo)記,把事故時間碰撞出來。”馬永銘說,有時他們還要請汽車4S店工作人員來協(xié)助辨認(rèn)車型、燈光等等,縮小偵查范圍。
從警20年來,馬永銘經(jīng)歷和處置了大大小小各種事故,見過雙方當(dāng)事人圓滿解決時的喜悅,也見過傷亡事故發(fā)生后家屬和當(dāng)事人的痛苦,有時,他更為當(dāng)事人感到惋惜。有些事故,責(zé)任很簡單,但往往可以避免。

大眾網(wǎng)·海報新聞記者在現(xiàn)場拍照采訪
年前,馬永銘就處理了這樣一起事故。老家在棲霞的老兩口,在萊山區(qū)一工地打零工,剛剛領(lǐng)完一年的工錢,開著三輪車準(zhǔn)備高高興興回家過年。然而路上不幸發(fā)生了,一場交通事故讓老兩口差點沒能過這個年,一年的工錢也都搭在了醫(yī)藥費上。因為兩人都沒有駕駛證,也沒給三輪車上牌,馬永銘在處理事故時,一邊開導(dǎo)老兩口,出院后要辦牌辦證,避免以后再出現(xiàn)問題,無牌無證是違法行為,一邊又申請了道路交通事故救助基金,為老兩口墊上了醫(yī)藥費。可就在這時,老兩口仍在為上牌買車險需要花錢而糾結(jié)不已,實在令馬永銘嘆息。
“生命至上,是事故民警跟當(dāng)事人說的最多的一句話,也是事故民警工作的準(zhǔn)則!辈稍L結(jié)束時,馬永銘對記者說,有時候真希望自己越閑越好,不希望有一個事故電話,讓每一個在路上的人都可以平安出行,過個團圓年。
在主會場五位主持人的陪伴下,2019春晚將全方位覆蓋不同年齡層觀眾,展示濃濃的年味和團圓氛圍,展現(xiàn)歡樂吉祥、喜氣洋洋的幸福生活,實現(xiàn)全球華人的大聯(lián)歡。今年的分會場已定為江西井岡山、吉林長春以及廣東深圳三地。[詳細(xì)]
春節(jié)期間,“打卡”港珠澳大橋和廣深港高鐵的游客不在少數(shù),粵港澳大灣區(qū)這兩座“超級工程”成為春節(jié)游中新的“網(wǎng)紅打卡地”。[詳細(xì)]
讓最后一次春運不留遺憾讓最后一次春運不留遺憾1月25日下午5時,兩名村民在6063次列車農(nóng)產(chǎn)品交易車廂內(nèi)發(fā)生爭執(zhí),陳超耐心地進行勸解。1月25日,陳超在略陽站與弟弟陳通短暫相聚后揮手道別。[詳細(xì)]
零下20℃的巡線之路零下20℃的巡線之路1月27日下午5時半,草原鐵路騎警隊巡邏在桑藍鐵路線43公里處。春運期間,騎警隊員們每天騎馬巡邏近十個小時。[詳細(xì)]
外媒稱,城市化正在加快印度的溫室氣體排放,其速度超過了中國。據(jù)《印度教徒報》網(wǎng)站2月5日報道,一項分析人口密度與交通排放關(guān)系的研究報告說,印度人在上下班途中的人均碳排放量約為20千克,最高是哈里亞納邦古魯格拉姆區(qū)的140千克,最低是北方邦什拉瓦斯蒂區(qū)的1...[詳細(xì)]
德媒稱,中國在電動汽車和未來駕駛方面處于全球領(lǐng)先地位。羅蘭貝格咨詢公司說,與此同時,中國還推動讓汽車之間相互聯(lián)網(wǎng)或與移動設(shè)備終端聯(lián)網(wǎng)的倡議。在車載電腦領(lǐng)域,一系列中國初創(chuàng)企業(yè)都目標(biāo)明確地計劃在短短幾年內(nèi)成為主要的國際供應(yīng)商。[詳細(xì)]