很早以前看過(guò)一部香港電影，其中有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：兩個(gè)香港闊佬在聊天，一個(gè)說(shuō)現(xiàn)在駕駛也不容易了，亂七八糟的人都去學(xué)駕駛；另一個(gè)說(shuō)是啊是啊香港又那么小，一旁的小經(jīng)理聽了連連點(diǎn)頭，說(shuō)對(duì)對(duì)對(duì)，香港道路又危險(xiǎn)。兩個(gè)闊佬很不屑地看他一眼，說(shuō)：“我們說(shuō)的是駕駛飛機(jī)！”
“駕駛飛機(jī)”在我們這一代人心里還是蠻遙遠(yuǎn)的事，雖然“９·１１”以后，駕駛員的形象有了很大變化，但“飛行夢(mèng)”的平民化似乎還是“夢(mèng)”。不過(guò)，最近在上海的報(bào)紙雜志上屢屢看到諸如此類的報(bào)道：“嘗試私人飛行”，“跟我上藍(lán)天”，“６０００元就圓飛行夢(mèng)”等等。
不知道是不是最近的航空業(yè)不景氣，航空公司為了刺激低迷的消費(fèi)才做此類生意。但是，看了他們的培訓(xùn)課程和方式，真是讓我們升斗小民膽顫心驚。一家航空公司的負(fù)責(zé)人這樣解釋他們的“６０００元優(yōu)惠培訓(xùn)價(jià)”，“培訓(xùn)包括：報(bào)名體檢、理論學(xué)習(xí)６０小時(shí)、座艙實(shí)習(xí)２０小時(shí)、空中飛行兩個(gè)起落。培訓(xùn)用飛機(jī)是美國(guó)產(chǎn)賽斯納四座教練機(jī)。培訓(xùn)后期安排理論考試，合格后即擁有中國(guó)民航總局頒發(fā)的私用飛行學(xué)員合格證書。”
“２０小時(shí)的實(shí)習(xí)”和“兩個(gè)起落”就可領(lǐng)個(gè)證書，的確是夠優(yōu)惠的。但問(wèn)題是，這種證書不是大學(xué)畢業(yè)文憑，被時(shí)代新聞早已弄得怯生生的人看到飛機(jī)就是這樣被弄上天的，怎么控制得住不驚呼一聲：“天哪！”我不知道這種“６０００元就圓飛行夢(mèng)”是不是航空公司的促銷手段，借此讓更多的市民認(rèn)識(shí)到“開飛機(jī)是很容易的事，不要怕坐飛機(jī)”；但是有興趣和能力去學(xué)開飛機(jī)的人畢竟是少數(shù)，平常市民還是在家里讀讀新聞看看廣告的多，所以我覺得航空公司如果要借著這個(gè)廣告促銷空中旅行，那真是太不明智了。再說(shuō)，黃金的“Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ”頻道正在連載“空中噩夢(mèng)”和“智慧飛行師”的驚險(xiǎn)故事，兩相沖擊，被頻繁的空難弄細(xì)了膽子的市民實(shí)在不容易接受這種“私用飛行學(xué)員合格證書”。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)開放３０００米或１５００米以下的空域已在議事日程之中，媒介稱“這一順應(yīng)時(shí)事的重大舉措，必將為私人駕駛上天鋪平道路、開放綠燈”。可能，那倒是把上海人往西北趕的好辦法。
□毛尖
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