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昨日，濟南市公車改革“路線圖”出爐。有人感覺，有些基層工作人員“跑腿”工作較多，補貼卻相對較少。記者了解到，濟南公車改革中，統(tǒng)籌資金等舉措將被用來解決“級別低出行多”問題。 記者梁賡鄭心茹
公務(wù)員尚未收到“車補”
昨日，本報記者采訪了多位濟南市公職人員，得到的回復(fù)是，目前尚未收到“車補”，并等待公車改革的進一步消息。
在“車補”的具體發(fā)放問題上，部分基層公務(wù)員有些擔憂。記者了解到，有人感覺，基層“跑腿”工作比較多，但是公務(wù)交通補貼標準按照“行政級別越高出行越多”設(shè)置，“基層工作人員的補貼夠么？”“打車都不好打，你說去哪個村兒，被拒載的情況可能會比較多一點。”濟南某街道辦工作人員王平（化名）此前對本報記者表述過自己的為難。
該街道辦轄區(qū)多是行政村，所以大量工作需要去各個村展開，她最多一天跑過八九個村，“工作性質(zhì)不一樣，有些科室跑的地方比較多。比如，有的處室，每天每個村都要跑到。還有的，出現(xiàn)信訪情況，比較緊急，時效性很強，不能及時趕到，就比較麻煩。希望車改政策能有所照顧”。
“車補”發(fā)放不只看級別
針對上述問題，中央車改辦負責人曾表示，補貼標準首先是根據(jù)工作崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調(diào)研等公務(wù)出行較多，是一個客觀現(xiàn)象。濟南將全市公務(wù)交通補貼劃分了8個補貼層級。
車改中統(tǒng)籌資金的制度設(shè)計就是用于解決“級別低出行多”問題的，“考慮到不同工作崗位公務(wù)出行的差別，有些公務(wù)員級別低但出行多，單位在總額不變的前提下可以統(tǒng)籌一部分補貼，充分自主。”
記者了解到，“車補”的發(fā)放，在濟南不會只依據(jù)行政級別來單純地“一刀切”。相關(guān)方案中明確提出，將允許參加車改的單位從本單位公務(wù)交通補貼總額中劃出一定比例由單位統(tǒng)籌，用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡問題，這個統(tǒng)籌資金比例原則上不超過10%，具體管理辦法將由各單位自行制定。
偏遠地區(qū)部門可留3輛車
記者了解到，對于公務(wù)出行的不同情況和差旅費的銜接問題，中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組明確要求各地，公務(wù)交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠距離公務(wù)出行的差旅費保障，切實保障好基層調(diào)研、下鄉(xiāng)、跨行政區(qū)域出差等公務(wù)出行。
濟南還提出，在符合公務(wù)交通成本節(jié)支要求的前提下，各縣（市）區(qū)按照省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組核定的數(shù)量保留機要通信和應(yīng)急車輛，并做到集中管理、統(tǒng)籌使用。其中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）一般可保留1至2輛機要通信和應(yīng)急車輛，地處偏遠或山區(qū)的可保留3輛。
據(jù)了解，國內(nèi)有些地方也在開始探索車改后中短途公務(wù)出差差旅費包干的辦法，鼓勵公務(wù)員通過自駕車等方式進行短途出差。
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我省車改五次拍賣已賣出321輛公車
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2015年9月15日，我省公務(wù)用車制度改革工作全面啟動，彼時官方信息顯示，107個參改部門（單位）已于2015年底基本完成車改工作任務(wù)，擬取消的1500多輛公務(wù)用車已全部封存停駛，除按國家規(guī)定必須報廢的黃標車、老舊車及經(jīng)評估鑒定無使用價值的車輛直接進入報廢程序外，其余車輛都進行公開拍賣。
根據(jù)我省公車改革方案，明確要求“公開規(guī)范處置公務(wù)用車”。取消的公務(wù)用車，由各級相關(guān)職能部門統(tǒng)一規(guī)范處置。公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。
今年1月22日，山東省省級黨政機關(guān)公車改革取消車輛第一次網(wǎng)絡(luò)拍賣在中國拍賣行業(yè)協(xié)會網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺舉行。截至目前，我省已經(jīng)舉行了六場公車拍賣，前五次共拍賣出321輛公車，總成交價2009.2654萬元，前五次共流拍三輛車。
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