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　　國道220線，有教練車在道路內(nèi)停車。

　　記者 陳延鵬 攝

　　21日，省道248線楊莊輔路段發(fā)生一起教練車撞隔離欄事故，造成1人死亡3人重傷，該事故引起廣大市民對學(xué)車安全問題的關(guān)注。23日，記者走訪部分路段發(fā)現(xiàn)，部分教練車在行車途中違反交通規(guī)則的行為頻繁出現(xiàn)，不少“新手”在車流中隨意變道、猛拐急停。

　　【管理難點】考試路段練車更難“剎車”

　　23日，記者在國省道走訪時發(fā)現(xiàn)，部分教練車在馬路上隨意掉頭、超車、壓雙實線，甚至隨意在馬路上上下車等違規(guī)行為屢見不鮮。市區(qū)還有部分道路竟被當(dāng)成了練車場。

　　23日下午3點左右，記者在國道220線經(jīng)十西路段看到，一輛教練車為了趕在紅燈亮起前通過路口，不斷在車道上超車，并且沒有打轉(zhuǎn)向燈示意。隨后，記者在美里湖路看到，一輛教練車在道路中間劃有黃色實線的地方突然掉頭，致使后面的出租車差點一頭撞上，所幸出租車司機剎車及時，才避免事故發(fā)生。

　　國道104線長清崮山段自2011年11月份被確定為駕駛技能考試路段以來，成為了個別駕校培訓(xùn)駕駛?cè)丝颇咳�的“理想路段”。短短三公里的路段聚集著大量的教練車�?/p>

　　經(jīng)常路過此地的吳先生頗為頭疼�！按罅康慕叹氒嚁D在路上，隨意掉頭、占用多個車道行駛、變道不打轉(zhuǎn)向燈、突然剎車、進出非機動車道不注意觀察等問題屢見不鮮�！眳窍壬�表示，有時躲避教練車甚至感覺像在“躲地雷”。

　　【記者調(diào)查】市區(qū)有路段變練車場

　　根據(jù)公安部門通報，事故原因仍在調(diào)查。教練車上路有哪些規(guī)定，出現(xiàn)交通事故誰該擔(dān)責(zé)?對此記者向槐蔭交警大隊事故中隊中隊長張風(fēng)禮求證。

　　張風(fēng)禮表示，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省教練車管理規(guī)定》等相關(guān)法規(guī)，在從事教學(xué)活動時，教練車應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)技術(shù)要求，懸掛公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的教練車號牌，安裝教練員可以控制車輛行駛的安全裝置，兩側(cè)車門噴涂單位名稱。

　　另外，教練車的訓(xùn)練行駛路線實行《教練車教練路線許可證》制度，一車一證，憑證上路訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)按照公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進行�！耙曰笔a區(qū)為例，教練車的行駛線路主要集中在國道220線及美里湖路段。”張風(fēng)禮告訴記者，劃定行駛線路時，一般是考慮車流量較少，道路平坦寬闊、視野較好及標(biāo)志標(biāo)線清楚的路段。如果學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛時有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。

　　在對教練車的治理工作中，依照規(guī)定，對違反時間、路線規(guī)定的處200元的罰款處罰不記分。隨著治理力度的加大，相當(dāng)一部分教練員選擇了批準(zhǔn)的訓(xùn)練路線進行學(xué)習(xí)。但學(xué)員在考試前不到考試路段來適應(yīng)一下，對考試能否通過著實沒底，會要求教練到考試路段進行訓(xùn)練，遇此情況對教練的處罰會由學(xué)員分擔(dān)，違法行為處罰的約束力相對降低。

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　　濟南7個月內(nèi)116人命喪貨車輪下

　　23日下午，記者從交警部門獲悉，今年1月至7月份，我市發(fā)生涉及貨運汽車的一般程序道路交通事故共計383起，死亡116人，受傷377人。在這些事故中，貨運汽車駕駛?cè)顺袚?dān)全部責(zé)任的有 195 起，占事故總起數(shù)的50.91%，承擔(dān)主要責(zé)任的有120起，占事故總起數(shù)的31.33%。這兩種責(zé)任的事故占了事故總起數(shù)的80%以上。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析，貨運汽車發(fā)生的道路交通事故具有5個特點：1、重型貨車和輕型貨車是貨車發(fā)生事故的主要車輛類型;2、發(fā)生事故的道路主要集中在國省道、一般城市道路;3、發(fā)生事故的主要原因為未按規(guī)定讓行和未確保安全駕駛;4、發(fā)生事故的車輛所有人主要集中在交通運輸企業(yè);5、在事故中貨車駕駛?cè)说男袨閷Πl(fā)生事故所起的作用較大，過錯的嚴(yán)重程度較大。