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青島新聞網(wǎng)9月27日訊 夜幕降臨，青島地鐵3號(hào)線車輛段運(yùn)用庫(kù)內(nèi)燈火通明。最后一班地鐵送走夜歸的乘客，入庫(kù)迎來檢修員。幾名當(dāng)值的夜班檢修員頭戴安全帽，身穿工作服，腳穿絕緣鞋，穿梭在地鐵車庫(kù)中，開始了他們的檢修工作。

2015年5月，3名經(jīng)驗(yàn)豐富的社招人員和12名學(xué)院委培生組成了青島地鐵3號(hào)線車輛部檢修車間輪值三班。列車的日檢、雙周檢、臨時(shí)故障處理、正線駐站及巡車、電客車救援等都屬于他們的工作范疇，到目前為止，這支班組的檢修作業(yè)沒有出現(xiàn)一次安全事故。

每晚檢修10余輛列車

晚上8點(diǎn)，夜晚的工作拉開序幕。輪值三班開始對(duì)正線陸續(xù)回庫(kù)的列車進(jìn)行日檢作業(yè)。他們每個(gè)夜班都會(huì)承擔(dān)12至15輛列車的檢修作業(yè)和各種故障處理、整改普查等工作。

來到離列車不遠(yuǎn)的地方，檢修人員指著一旁的隔離開關(guān)柜說：“高壓已斷電，可以進(jìn)行作業(yè)。”檢修工作伴隨1500伏的高壓電作業(yè)，即使是斷電操作也絲毫不能大意。檢修作業(yè)分為車下機(jī)械無電檢查和車上有電檢查。輪值三班的劉子平和曹敬宇鉆進(jìn)車底地溝，他們不停地走動(dòng)，手中的手電筒時(shí)不時(shí)地照一照，或拿起扳手去緊一緊螺絲，檢查有沒有裂紋和松動(dòng)。

檢查完車下，他們又沿著扶梯來到車上，開始對(duì)駕駛員操作臺(tái)、照明、廣播、空調(diào)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等一一檢查。除了日檢，還有定期的雙周檢作業(yè)，這需要裸手摸螺絲是否有松動(dòng)，測(cè)量各項(xiàng)尺寸和數(shù)據(jù)，這些都容不得有絲毫馬虎。

進(jìn)入初秋，車庫(kù)的溫度還算涼爽。前段時(shí)間盛夏，停車庫(kù)內(nèi)的溫度高達(dá)三十五六度，猶如一個(gè)大蒸籠，檢修員汗如雨下渾身濕透，身上經(jīng)常是濕了又干，干了又濕，進(jìn)入檢修間如同洗“桑拿”。