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　　昨日，一條“女子騎電動車超速被扣12分的消息”在不少人的微信朋友圈中熱傳。這讓本身就有機動車駕駛證又常騎電動車的市民們擔心起來，是不是一不留神自己的12分也會被扣走?記者了解到，這個案件中電動車主會被扣12分，其實是因為她的電動車時速和質(zhì)量超標，被劃到了機動車范疇，屬于“所駕車輛與準駕車型不符”才被處罰�！�

　　省城女子騎電動車超速被扣12分

　　8月12日，市民潘女士騎電動車在工業(yè)南路上正常行駛時，被一輛逆行的二輪摩托車撞傷后送進了醫(yī)院，隨后，潘女士的電動車和對方的摩托車均被交警大隊提走。一個月后，潘女士拿到了交通部門出具的鑒定意見書。然而，讓她沒想到的是，交通部門卻在鑒定書中認定她的電動車并不屬于電動自行車，而屬于機動車，潘女士又恰好持有C1駕駛證，所以她因所駕車輛與準駕車型不符，駕駛證被扣12分并繳納200元罰款。

　　自己被逆行車輛撞傷，不但被扣分罰款還要重新參加科目一考試，這讓潘女士覺得挺委屈。同時，這則消息也被不少網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)評論�，F(xiàn)在擁有駕駛證又經(jīng)常騎電動車的市民可不在少數(shù)，要按這個標準，是不是所有騎電動車又有駕照的人都會被扣分?

　　針對網(wǎng)友們的各種疑問，歷下交警大隊的相關(guān)民警介紹，如果潘女士的電動車確實在交通事故中被相關(guān)部門鑒定為機動車，那么“因所駕車輛與準駕車型不符，駕駛證被扣12分罰200元”的處罰的確是符合相關(guān)規(guī)定的�！跋鄬τ陔妱榆�，一般這種處罰更多的出現(xiàn)在摩托車事故中�！比绻麤]有駕駛證，是不是就可以逃脫處罰了?民警表示，“那就屬于無證駕駛，不僅要被罰款，還可能被拘留�！�

　　這種超標電動車到底適用于什么樣的駕照?記者了解到，按相關(guān)規(guī)定，設計最高時速大于20公里且小于50公里的電動車，達到了輕便摩托車的國家標準，需要取得F本;設計最高時速大于50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，要取得E本。

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　　一旦超速或超重，電動車就變成了機動車

　　按照相關(guān)規(guī)定，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，也就是說電動車首先得有“腳蹬子”;同時，電動自行車的設計時速應該控制在20km內(nèi)，質(zhì)量不大于40公斤。一旦超速或是超重，電動車就不屬于“電動車”了，而會被劃為機動車的范圍。

　　80%以上電動車超標

　　“我咋知道買的電動車屬不屬于機動車?”“就算屬于機動車，我去車管所掛牌，人家也不給我掛啊!”記者隨后通過采訪發(fā)現(xiàn)，不少市民對這事都懷有疑問。

　　像潘女士的這輛電動車，明明合格證上寫的就是電動車，但最后還是被專業(yè)機構(gòu)鑒定出了屬于機動車。這超標的電動車是怎么取得合格證的?對此，交警部門表示，目前市場上的電動車抽查，約80%以上都不合格。

　　隨后，記者前往一家電動車售賣店，這里的銷售人員告訴記者，大部分電動車在出廠時就已超速超重，但因為車上安裝了限速器，只要把控制車速的開關(guān)打開，時速就會降低近一半。而專賣店在銷售時，則會把限速器拔開。據(jù)他介紹，之所以拔開限速器，主要是因為不少顧客在購買時，都會詢問速度，主動要求拆掉限速器。

　　他表示，一般電動車的價格按性能、款式等，售價大約在1500元到3000元不等�！叭绻�按照國家標準，電動車限速最高20公里/小時，那這個速度和自行車差不多。顧客愿意花兩三千塊錢買一輛電動車，為的就是速度比自行車快�！彼�介紹，一般電動車調(diào)速后能從20公里/小時提到40公里/小時，而電摩調(diào)速后則能達到60公里/小時。不過，限速裝置一旦拆除，就無法再安裝回去。

　　交通事故涉及電動車的占七成

　　另一個目前存在的普遍問題，是超標電動車雖被劃定為機動車卻掛不上牌�！八�有能掛牌的車型在工信部的相關(guān)公告中都能查到，這種超標電動車根本不在掛牌范圍內(nèi)，所以無法給其掛牌。而且沒有牌照的車按規(guī)定是不允許上路的，但現(xiàn)實情況是滿大街都在跑超標電動車�！碧岬竭@一點，歷下交警大隊的這位民警有點無奈，“這種超標車既然不符合規(guī)定，就不應該生產(chǎn)，從源頭把控，嚴格監(jiān)管生廠廠家�？涩F(xiàn)在從生產(chǎn)到銷售都已具備了規(guī)模，不僅是濟南，全國多地都面臨這個問題�！�

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少前去專賣店購買電動車的顧客會主動要求工作人員將限速器拔掉。一位有此要求的市民告訴記者，“電動車不走機動車道，快點沒事兒，慢了才耽誤事兒呢。”不走機動車道的電動車就安全了嗎?根據(jù)交警部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年至2015年間，電動車交通事故造成的死亡人數(shù)多達441人，3856人受傷。在2016年上半年的事故統(tǒng)計中，濟南市區(qū)平均每天接到交通事故報警400余起，其中涉及電動車的多達七成。今年前4個月，僅在歷城區(qū)就發(fā)生涉及電動車的死亡事故14起、占死亡交通事故總數(shù)的40%，而4月份一個月就發(fā)生了7起，平均不到5天就有一名電動車駕駛者因事故死亡。

　　交警部門表示，由于國家尚未出臺低速電動車強制技術(shù)標準，在車輛碰撞性能、剎車制動性能、燈光配光性能等很多安全性能方面沒有相應要求，造成電動車的技術(shù)和安全性能參差不齊，整體安全性能較低，如果為追求速度再拆除限速器，對于駕駛?cè)藖碚f危險性更大。而且，此類車輛若發(fā)生交通事故，若鑒定為機動車往往導致事故受害者得不到妥善賠償。