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　　一輛摩拜單車駛過經(jīng)六緯二捷安特專賣店。 記者郭堯 攝

　　2月10日早9點(diǎn)，又一輛摩拜單車駛過門前的時(shí)候，經(jīng)六緯二捷安特專賣店的張少泗正倚靠在店門口�！耙�說(摩拜單車)影響，也不是一點(diǎn)沒有�！彼�朝店里停放在路邊的十幾輛低端自行車努了努嘴。

　　1月25日起，11000輛摩拜單車投放在了濟(jì)南街頭，一場綠色出行的潮流隨即引爆，同時(shí)帶來的沖擊波也襲向了單車門店、摩的、巡游車和網(wǎng)約車等相關(guān)行業(yè)。雖然目前來看，所波及的程度最多只是停留在剛感受到“寒意”，但從長遠(yuǎn)來看，依照其他城市經(jīng)驗(yàn)，這種波及或?qū)⒊掷m(xù)甚至加大。

　　同在經(jīng)六緯二經(jīng)營樂踏單車店的程現(xiàn)彬說，走著看吧。

　　單車店的寒意

　　都是用來代步，幾百元的低端車銷量受影響

　　經(jīng)六緯二是濟(jì)南主城區(qū)單車和電動(dòng)車門店較為集中的所在。沿緯二路西側(cè)店面集中的非機(jī)動(dòng)車道向前，與店面相隔的非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)是一長溜20多米的成排展銷單車和電動(dòng)車。在店面音響的律動(dòng)里，不時(shí)有摩拜單車的“小紅車”自門前經(jīng)過，店里的員工或在打掃衛(wèi)生，或在組裝著車輛，少有人抬頭留意。

　　張少泗的捷安特專賣店門頭不大，十幾輛四五百元的低端自行車停放在了店門外，而受到“小紅車”影響的正是它們。瞄準(zhǔn)解決“最后一公里”的摩拜單車主打短途代步，這與低端自行車的功能有所重合�！皟r(jià)錢也差不多”，張少泗指的是摩拜單車的299元押金。

　　同在經(jīng)六緯二的美利達(dá)自行車門店老板佟雷庭對(duì)張少泗的感受表示認(rèn)同。數(shù)千元的高端山地車地位難被撼動(dòng)，“這些都是騎友固定消費(fèi)，跟(共享)單車不挨著”，然而“小紅車”對(duì)低端自行車必有沖擊，“(摩拜單車)還不滿一個(gè)月，明顯的銷量下滑還看不出來�！�

　　摩拜單車在緯二路的停車點(diǎn)正好在程現(xiàn)彬的樂踏單車門店斜對(duì)過，雖然他也認(rèn)同“小紅車”對(duì)低端自行車的沖擊，但摩拜單車盈利模式的不確定性，他仍堅(jiān)持未來還不好說。“一輛(摩拜)單車的成本就得2000多，我們都算過，使用周期能有3年嗎?現(xiàn)在又是(被)卸車座子又是干啥的，走著看吧。”

　　天成路天橋下的另一處單車和電動(dòng)車門店一條街上，店主們的說法也大都一致，“沖擊又能怎么樣呢?只能調(diào)整產(chǎn)品(結(jié)構(gòu))。”據(jù)稱，他們不少門店的日均單車銷量已從此前的四五輛降到了兩三輛，低端單車尤甚。諸多電動(dòng)車門店的老板則是淡定得多，續(xù)航能力動(dòng)輒四五十公里的電動(dòng)車既能跑短途又能勝任中長途，所以他們說不用擔(dān)心。“還要有摩拜汽車呢!”相鄰的單車店老板潑起了冷水，電動(dòng)車?yán)习鍌冊(cè)僖矡o言。

　　上午10點(diǎn)左右，程現(xiàn)彬門店對(duì)面，市民張東亮(音同)騎上了一輛摩拜單車，他說除了方便之外，至少不用再擔(dān)心被偷，此前他曾丟過2輛自行車。2月9日，有媒體報(bào)道稱，已在廣州投放大半年的共享單車給單車門店帶來了不小的沖擊，甚至有單車店抱怨：“最好不要搞了，搞死我們了�！�

　　“摩的”的無所謂

　　賺的是大包小提溜的錢，少有旅客會(huì)騎單車

　　10日上午，在火車站周邊經(jīng)一路、車站街、站前路等百余輛摩拜單車的“包圍”之下，東出站口等客的摩的司機(jī)安之若素，“生意完全沒受影響，春節(jié)后返校學(xué)生多了，生意反而比年前還好，他們大包小提溜的，誰還有手騎單車?”一名摩的女司機(jī)說。

　　事實(shí)上，火車站附近的這些摩的司機(jī)根本沒心思留意摩拜單車怎么樣，他們時(shí)刻留意的是交警，“昨天又扣了5輛車，有的(摩的)車是有證的�！贝藭r(shí)，一名同樣背包的男子出站后來到經(jīng)一路出口處，該摩的司機(jī)見狀湊上去。男子要去無影山，他拿著手機(jī)研究了一會(huì)兒路線，還是在摩的司機(jī)的勸說下坐上了車�！皼]帶行李或是熟悉道兒的本地人才會(huì)選擇騎車，外地人還是要打車�！蹦Φ乃緳C(jī)撂下這句，開車走了。

　　“帶行李少、熟悉路程的單人旅客，更喜歡騎摩拜單車。”火車站崗?fù)��?nèi)值班的鐵路職工也證實(shí)了“摩的”司機(jī)的話，據(jù)稱，騎摩拜單車來火車站的人不少，但很多外地人不知道該怎么去汽車站或西站，就很容易被“摩的”司機(jī)勸走。

　　大明湖北門也是“摩的”靠活兒的地點(diǎn)，濟(jì)南時(shí)報(bào)記者探訪時(shí)，該處門口停放著數(shù)十輛摩拜單車，同樣的，“摩的”司機(jī)并未因此散去�！皠傆械蔚未蜍嚨臅r(shí)候，對(duì)我們稍微有點(diǎn)影響，后來打不上滴滴快車的人，還是要坐我們的車。我們就放心了。出來玩兒帶孩子的，該打車還得打車�！币幻�“摩的”司機(jī)以曾經(jīng)滴滴打車的沖擊失敗為例證，表達(dá)著對(duì)生意的信心。

　　在長途汽車總站附近的摩拜單車數(shù)量明顯少得多。記者探訪時(shí)，濟(jì)濼路與北園高架交叉口的3輛摩拜單車20多分鐘無人問津，同樣看起來無人問津的還有不遠(yuǎn)處橋頭的七八輛“摩的”。后來，終于有一名男性旅客就近走向了一輛摩拜單車，打破了這場僵局。“以前我也坐過摩的，不安全，價(jià)格也高。這次行李不多，堵車嚴(yán)重，還是騎自行車速度最快。”男子把隨身背包放進(jìn)車前框騎行離去。此前有媒體報(bào)道稱，在北京，曾出現(xiàn)過摩的司機(jī)破壞共享單車的情況。

　　出租車的觀望

　　或許能實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的交通接力

　　10日下午，適逢山東藝術(shù)學(xué)院的招生考試，學(xué)校門口車滿為患，一名外地來濟(jì)的考生和家長乘坐出租車抵達(dá)了考點(diǎn)。因?yàn)橹皇嵌虝簛頋?jì)停留，再加上要忙活考試，出租車仍是這部分人的首選出行方式。

　　此時(shí)，在另一所高校山東財(cái)經(jīng)大學(xué)，大學(xué)生陳浩準(zhǔn)備騎著摩拜單車一路從燕文西路西行至山師見老同學(xué)。而以前，他更偏向于乘坐公交車或出租車前往。

　　從濟(jì)南時(shí)報(bào)記者的走訪情況來看，大部分濟(jì)南本地市民傾向于短距離交通時(shí)使用摩拜單車，而只在長距離交通時(shí)繼續(xù)選擇乘坐出租車。

　　滴滴司機(jī)張德濤(化名)也在一定程度上感覺到了這種出行方式變化所帶來的短途單減少，“以前每天的短途單怎么說也有個(gè)十單八單，現(xiàn)在有個(gè)五六單吧，少得不多，但確實(shí)少點(diǎn)了。”

　　天府出租車公司經(jīng)理史達(dá)開也注意到了這種變化，但由此所帶來的影響還不算大�！爸辽伲�摩拜單車的沖擊，比當(dāng)年的滴滴打車帶來的沖擊要小多了!根據(jù)我的觀察，人們一般會(huì)在市中心騎單車，郊區(qū)就要少一些。而且，現(xiàn)在天氣寒冷，愿意騎車子的人比較少，可能天氣轉(zhuǎn)暖之后，騎車子的人會(huì)多一些，那時(shí)摩拜單車帶來的沖擊會(huì)大一些�！�

　　強(qiáng)生出租車公司經(jīng)理馬英杰倒是樂見摩拜單車帶來的交通組合方式，他稱之為“解決出租車的最后一公里”。“就算是公共交通非常發(fā)達(dá)的北京、上海，那些經(jīng)常乘坐出租車的人群還是比較固定的，平時(shí)該打車還是會(huì)打車。但是，把所有路程都交給出租車也不現(xiàn)實(shí)，畢竟有些路段不適合行駛車輛，這時(shí)候騎自行車就可以實(shí)現(xiàn)‘最后一公里’的交通接力�！倍�在記者的采訪中，就有受訪者表示，他們發(fā)現(xiàn)在人流車流密集時(shí)騎摩拜單車、在交通較為暢通時(shí)打車，將兩種出行方式組合起來會(huì)非常便利。

　　當(dāng)陳浩騎單車離去時(shí)，在不遠(yuǎn)處的校門附近，一輛出租車正在靠活兒，的哥拒絕就摩拜單車發(fā)表意見，搖上了車窗。

　　原標(biāo)題：共享單車沖擊波：綠色出行潮流下 誰感受到了“寒意”