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　　淄博到泰山7053/4次列車點亮沿線鄉(xiāng)村旅游。

　　淄博車務段文藝骨干在“綠皮小火車”上為旅客獻藝。

　　42年來，運行在泰山山脈連綿群山之中的綠皮小火車，在過去僅僅是老百姓的出行必選。如今，時代賦予了它新的使命，它承載著平凡與向往，讓人在慢行中感受熙攘與寧靜。濟南鐵路局與淄博等地市積極運作，開發(fā)山區(qū)游、鄉(xiāng)村游，吸引濟南、淄博、泰安等地的老百姓坐小火車，走進山區(qū)，吃農(nóng)家美食，看原生態(tài)山水，沿線鄉(xiāng)村呈現(xiàn)勃勃生機，只有幾節(jié)車廂的7053/4次旅客列車真正成為了“精準扶貧的莊戶列車”。2月17日，記者來到淄博站親自乘坐了這一“綠皮莊戶列車”，感受來來往往的乘客百態(tài)，也從中探尋新時代的鐵路情懷。

　　慢行中的平凡與熙攘

　　“老姐妹”組團乘車爬山

　　爺孫三代是綠皮車常客

　　綠皮車1974年開通，穿越泰山山脈，原本只是鐵路職工的通勤車。后來為了方便沿途山民們出行，開始對外售票，車全程184公里，中途穿越58座橋梁、22座隧道，停靠23個站，平均十幾公里就有一站，走一趟下來近6個小時，時速只有30公里左右。跟旁邊呼嘯而過的高鐵相比，可以說是“龜速”前進。在交通不便的當年，這輛車一度是山民們出山、進山唯一的交通工具。

　　在這條鐵路線上許多有出行需求的大媽們直贊綠皮火車方便。侯大媽就是其中一員。今年60多歲的侯大媽經(jīng)常乘坐綠皮車爬山，“我孫子現(xiàn)在一歲多了，跟著爸媽在城里生活，我平時沒事就常常和村里的‘老姐妹’一起去爬山，這條線上的景點我基本都去遍了，爬爬山鍛煉、呼吸一下新鮮空氣覺得特別放松。”侯大媽說著招呼了她的“老姐妹”們，她們都非常熱情地沖我們打招呼。從通勤車到當?shù)鼐用竦某鲂惺走x，綠皮火車帶給大山百姓的不僅是便捷，更是生活進步的態(tài)度。

　　低票價讓百姓得實惠的同時，還催生了山民思想觀念的轉(zhuǎn)變，低成本走出靠天吃飯的大山，走進了城市的嶄新生活。在淄博打工的張女士一家就是如此，張女士與老公都是南博山村人，借著綠皮火車的便利他們走出大山來到淄博縣城打工，時間長了他們漸漸在城里扎駐了腳，成家立業(yè)，于是張女士的父親開始依托小火車過起了工作日住城里，幫子女兒照看孩子料理家務，逢年過節(jié)也會回鄉(xiāng)下老家。今天張女士就帶著父親與6歲的兒子一起乘坐綠皮火車回南博山探親。“我們坐這趟車已經(jīng)有五六年了，非常方便，可以直接到我家，兒子也對綠皮火車很感興趣，覺得好玩。”這趟每天來回一次的“小火車”，成了老人們來往于城里和鄉(xiāng)下的“公交車”。來來回回就這么些人，時間長了，跑車的、坐車的，都已經(jīng)熟悉成了“老朋友”。

　　慢行中的寧靜與紅火

　　驢友夫婦乘綠皮車近20年

　　帶來了游客也帶火了經(jīng)濟

　　驢友也是這趟車的主要乘客，綠皮火車沿線遍布美景，一些原本默默無名的景點，在眾多驢友的口口相傳中也有了各自朗朗上口的名諱：青龍山、二郎山、人文魯山、抗日馬鞍山、焦裕祿故鄉(xiāng)、太河水庫、源泉溶洞……那些原本就名聲在外的景點更是贏得游客紛至沓來。

　　家住淄博市的李先生，平時上班，但幾乎每個周末，都要和他的驢友們搭乘這輛車，從市里出發(fā)到沿途山里去。

　　這些說說笑笑的驢友們，有的在上班，有的已經(jīng)退了休，有的是公司白領，有的是學校老師，盡管原來互相大多不相識，但經(jīng)常坐這趟車讓大家成為了朋友。記者在火車上還邂逅了一對“驢友夫婦”，韓先生與殷女士今年都50多歲，他們乘坐綠皮火車旅行已近20年。夫妻倆都喜歡旅游而且喜歡欣賞山水，這列火車開通沒多久他們就開始乘坐，現(xiàn)在和乘務員們都非常熟。問及夫妻二人乘坐近二十年綠皮火車中的變化，殷女士說：“最大的變化就是人變多了，不僅當?shù)匕傩辗奖懔顺鲂谐塑嚕�越來越多像我們一樣的驢友也慕名而來，周末節(jié)假日整個車滿滿當當?shù)摹！甭糜蝺?nèi)容的豐富也讓殷女士感受到了切實的變化，“我們以前來就是爬山逛逛，有時候中午還要自己帶飯。近五六年來越來越多的農(nóng)家樂、采摘園辦起來了，旅游活動豐富了許多。”殷女士表示，綠皮火車雖慢卻可以讓人尋找寧靜，去掉繁華都市中的浮躁與快節(jié)奏，讓人“慢下來”，這也是許多驢友選擇綠皮火車的原因之一。

　　正如殷女士所說，小火車慢旅游路線的越來越熱，引得濟南、東營、濱州、濰坊等周邊地市的游客也紛至沓來，慢車、美景、美食，吃喝玩樂一條龍，而這，對于當?shù)卮迕駚碚f都是看得見、摸的著的真金白銀。許多當?shù)剞r(nóng)民還把自家種的水果蔬菜拿到車站來賣，帶火了車站經(jīng)濟。每天計算著綠皮車快來的時候，附近的村民們就推著車子、挑著扁擔來到車站旁，擺攤賣貨，這幾年已經(jīng)也形成了一個一個的小市場。就這樣，農(nóng)產(chǎn)品再也不用出山賣，家門口就可以賺到錢。這些車來集聚，車走散市的“跳蚤市場”被當?shù)乩习傩招蜗蟮乇扔鳛樾纬闪恕败囌窘?jīng)濟”。除了車站經(jīng)濟，農(nóng)村旅游也是帶火經(jīng)濟的另一大方式。在山東省淄博市的年度旅游資源推廣大會上，市長周連華宣布將濟南鐵路局開行的7053/4次綠皮小火車打造成全市黃金旅游線路，進而帶動山鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。2016年淄博市10個重點旅游扶貧村中有7個都分布在這列火車沿線。綠皮火車連接了城市和鄉(xiāng)村，連接了游客和農(nóng)民。它讓鄉(xiāng)村美景、農(nóng)家美食、瓜果菜蔬，甚至是鄉(xiāng)村文化和民俗賣了個好價錢。農(nóng)民通過開辦農(nóng)家樂，鄉(xiāng)村民宿，采摘園得到了實惠。通過鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)扶貧，這7個村在2016年底全部脫貧。可以說，由于綠皮火車，淄博的綠水青山最終成為了金山銀山。

　　通過鄉(xiāng)村旅游，這些貧困村都摘掉了貧困帽子，走向了富裕。南博山車站旁的上瓦泉村是一個原來的人均年收入不到2000元的省級貧困村，村民就過著靠天吃飯的生活。這些年，從綠皮小火車帶來的驢友身上看到了商機，上瓦泉村開始發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，主要客戶就是游客，主打產(chǎn)品就是現(xiàn)場采摘和農(nóng)家樂，成了遠近聞名的富裕村。

　　現(xiàn)在，這輛綠皮車名氣越來越大，很多人都慕名而來，坐上車沿途看景色，買特產(chǎn)，體驗民俗，而這輛車本身也成了一道風景。

　　現(xiàn)在，隨著高鐵、動車的組網(wǎng)貫通，承載著幾代鐵路人情愫的綠皮小火車本身也是一道極具內(nèi)涵的風景，猶如窖藏老酒，隨著時間的推移，越來越香濃。