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　　要提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)“老樹發(fā)新枝”,智能制造的作用自不待言。不過,一些企業(yè)對智能制造的理解還存在誤區(qū),“如火如荼的機(jī)器換人,并非所有企業(yè)都適合”。日前,在省經(jīng)信委舉行的山東省智能制造專題培訓(xùn)班上,不止一位專家提到,智能制造沒有通用模式,企業(yè)要注意“量體裁衣”,尤其是避免簡單的“拿來主義”。

　　智能制造是系統(tǒng)提升

　　近年來,我省通過加強(qiáng)政策規(guī)劃引領(lǐng),智能制造發(fā)展水平走在了全國前列。省經(jīng)信委副主任王信透露,2015年以來,我省已承擔(dān)14個(gè)國家智能制造專項(xiàng),項(xiàng)目數(shù)和資金數(shù)在各省市區(qū)中居首位；另外,國家自2015年開展的為期3年的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目中,我省數(shù)量也最多。

　　為進(jìn)一步提升企業(yè)“智造”的能力,省經(jīng)信委從全省企業(yè)中遴選出60家佼佼者前往德國學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在學(xué)習(xí)中,許多企業(yè)家最突出的感受是震驚。

　　一位企業(yè)家提到在德國寶馬丁格爾芬工廠的見聞:偌大的焊接車間內(nèi)只有2000個(gè)機(jī)器人在忙碌著——5個(gè)機(jī)器人同時(shí)操作一輛車,差不多一秒鐘就能完成一個(gè)焊點(diǎn)。他說,國內(nèi)大多覺得在關(guān)鍵環(huán)節(jié)使用機(jī)器手就算是智能制造了。

　　總裝線就更叫人覺得不可思議:一條生產(chǎn)線可同時(shí)生產(chǎn)5、6、7系三個(gè)系列的車型。據(jù)德方負(fù)責(zé)人介紹,1分59秒就可下線一輛車。

　　“智能制造還能解決物流、服務(wù)、品牌等的升級(jí)問題。”省經(jīng)信委企業(yè)處處長譚少杰提到,借由智能制造,美國通用電氣公司實(shí)現(xiàn)了從航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)向提供發(fā)動(dòng)機(jī)租賃全生命周期服務(wù)的制造服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。然而,這種變化不如生產(chǎn)線上的變化那么顯而易見,能關(guān)注和通盤考慮到的企業(yè)不多。

　　國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任陳吉紅指出,人口紅利逐漸喪失讓國內(nèi)企業(yè)在談到智能制造時(shí),會(huì)首先想到自動(dòng)化,尤其容易將智能制造簡單理解為引進(jìn)幾臺(tái)機(jī)器人、買買軟件。

　　沒有機(jī)器人也能“智造”

　　如果把智能制造等同于機(jī)器換人,企業(yè)容易產(chǎn)生畏難情緒。省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)裝備處在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),雖然發(fā)展智能制造的心情迫切,但也有不少企業(yè)覺得機(jī)器換人投入大,加上需要配套操作團(tuán)隊(duì),成本收益比很難說。還有企業(yè)將智能制造看得高深莫測,認(rèn)為遠(yuǎn)超出能力范圍。

　　陳吉紅表示,“機(jī)器換人”更適合于大批量、規(guī)模化的產(chǎn)品生產(chǎn),為了滿足多品種、小批量的生產(chǎn),就得提升自動(dòng)生產(chǎn)線的柔性化。然而,這種柔性有限度,一味追求提升自動(dòng)生產(chǎn)線的柔性和機(jī)器人的規(guī)模化,將大幅提升設(shè)備成本,甚至提出一些無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案。

　　“一些危險(xiǎn)系數(shù)高或安全要求高的行業(yè)采用機(jī)器換人比較劃算,其他情況下,企業(yè)要避免抱有過高期待。”陳吉紅強(qiáng)調(diào),即便沒有機(jī)器人也能搞智能制造,很多企業(yè)需要從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化這些基礎(chǔ)入手,尤其是做好大數(shù)據(jù)的搜集、應(yīng)用。

　　“智能制造也沒有統(tǒng)一路徑。”省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處副處長馬勇指出,按生產(chǎn)過程是否可中斷,汽車、家電加工與化工、建材行業(yè)分別對應(yīng)離散型智能制造方案和流程性智能制造方案:前者更注重智能裝備應(yīng)用,后者則更強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)采集。

　　目前,能為企業(yè)提供整體解決方案的技術(shù)支撐平臺(tái)和工程總承包商不多,企業(yè)對如何實(shí)施智能制造認(rèn)識(shí)不清的情況比較明顯。馬勇表示,好的智能制造需要一個(gè)企業(yè)同時(shí)扮演硬件提供方、軟件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商和用戶四種角色。我省已開始引導(dǎo)科研院所和更多有實(shí)力的大企業(yè)向這種服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　重點(diǎn)扶持“國貨”

　　山東威達(dá)機(jī)械股份有限公司是國家第二批智能制造試點(diǎn)示范企業(yè),經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān),自主研發(fā)出國內(nèi)首套低成本精密機(jī)械零部件智能制造系統(tǒng)。不久前,威達(dá)副總經(jīng)理王德興告訴記者,他們那套系統(tǒng)今年的訂單還不錯(cuò)。

　　威達(dá)屬于幸運(yùn)兒。清華大學(xué)機(jī)器人及自動(dòng)化首席研究員陳懇介紹,以工業(yè)機(jī)器人為例,國外市場比較成熟,尤其近幾年庫卡、發(fā)那科等“四大家族”紛紛搶灘中國市場,不少國內(nèi)企業(yè)覺得直接購買進(jìn)口設(shè)備或技術(shù)就行,對國產(chǎn)設(shè)備持懷疑態(tài)度。

　　除了外來設(shè)備容易遭遇“水土不服”,陳懇指出,更重要的在于智能制造設(shè)備往往帶有互聯(lián)互通特點(diǎn),大量使用國外技術(shù)設(shè)備將很容易“受制于人”,這已成為我國推進(jìn)智能制造時(shí)亟需解決的問題。

　　據(jù)王信介紹,省財(cái)政正在研究針對智能制造企業(yè)的支持政策,相較而言會(huì)更傾向于支持威達(dá)這類企業(yè)。省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長王桂強(qiáng)則提到,我省將盡快發(fā)布智能制造規(guī)劃,進(jìn)一步落實(shí)技術(shù)改造貼息、首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日�策。以后者為�?具體內(nèi)容是省財(cái)政出資為生產(chǎn)企業(yè)買保險(xiǎn),由此進(jìn)一步提升企業(yè)自主研發(fā)的積極性。

　　另據(jù)了解,我省還將深入實(shí)施智能制造“351”行動(dòng),每年遴選30家行業(yè)龍頭企業(yè)、500家骨干企業(yè)實(shí)施智能制造工廠、車間改造,選擇1000家中小企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行智能制造專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),加快建設(shè)一支具有創(chuàng)新精神和能力的企業(yè)家隊(duì)伍。