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7日，拉鏈車在旅游路首秀，設(shè)置潮汐車道。 記者王汗冰 攝
7日下午，山東首輛能自動(dòng)設(shè)置潮汐車道的拉鏈車和它的水馬隔離墩“搭檔”一同亮相旅游路。今后每個(gè)工作日17:00—19:00，旅游路(洪山路口—漿水泉跨線橋段)都將由拉鏈車設(shè)立出東向西潮汐車道。
拉鏈車啥樣：時(shí)速8公里，輪子上有特殊裝置
7日15:40，旅游路(洪山路口—漿水泉跨線橋段)已經(jīng)安裝了水馬隔離墩。與此同時(shí)，一臺(tái)拉鏈車也在旅游路漿水泉路口正式亮相。現(xiàn)場(chǎng)交警介紹，該段潮汐車道會(huì)在當(dāng)天晚高峰正式啟用。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，水馬隔離墩顏色分為紅色和黃色兩種，但體型規(guī)格相同，長(zhǎng)和高均為50厘米，寬35厘米，內(nèi)部填充有黑色的粉狀顆粒物。數(shù)十塊隔離墩連成一排，擺在道路中央的黃色雙實(shí)線內(nèi)。“別看它看上去很輕，每塊重105斤!”濟(jì)南交警設(shè)施工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王文虎說(shuō)，水馬隔離墩這種規(guī)格，既能用于分隔道路，又能和拉鏈車完美協(xié)調(diào)。
拉鏈車的主體是一輛30座左右的中巴車，車身橙白相間，車內(nèi)設(shè)備也和中巴車無(wú)異。不同的是，拉鏈車頂裝有警燈，兩側(cè)車身寫有“潮汐作業(yè)”字樣，左前輪和右后輪之間安裝有吞吐水馬隔離墩的裝置。記者注意到，隔離墩的進(jìn)出口形似手臂，底部?jī)蓚?cè)各有一排齒輪，隔離墩在車輛左前輪處被吞入后，會(huì)在右后輪處按次序吐出，從而平移一個(gè)車道。
王文虎介紹，駕駛拉鏈車其實(shí)非常簡(jiǎn)單，它平移隔離墩這項(xiàng)工作都是自動(dòng)完成的，駕駛員只要有大客車駕駛資質(zhì)，再經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就能上路。“時(shí)速保持8公里左右，能開直線就行。”
潮汐車道咋定：工作日晚高峰，東向西變4車道
7日16:00，拉鏈車從旅游路漿水泉跨線橋東出發(fā)，緩緩向東行駛。最初，水馬隔離墩都在道路中心雙實(shí)線內(nèi)，拉鏈車經(jīng)過時(shí)會(huì)將連成排的隔離墩吞下，吐出后自動(dòng)向南平移了一個(gè)車道。也就是說(shuō)，東向西由3車道增加到了4車道，西向東則由3車道減少到了2車道。
據(jù)悉，整段潮汐車道長(zhǎng)度為2000米，其中水馬隔離墩長(zhǎng)度約1600米。拉鏈車行駛速度和成年人小跑差不多，后方車輛紛紛避讓。約半個(gè)小時(shí)后，車輛趕到旅游路洪山路口附近，跑完了全程。至此，潮汐車道也設(shè)置完畢。
不過，由于是首日啟用，東向西不少車輛仍不敢越過路上的中心雙實(shí)線。“拉鏈車設(shè)置潮汐車道后，車輛就應(yīng)該以水馬隔離墩為中心，也就是可以越過黃色雙實(shí)線了。”王文虎提醒。
記者還了解到，濟(jì)南的這輛拉鏈車為全省首輛，7日開始，每個(gè)工作日晚高峰前會(huì)上路開辟潮汐車道;晚高峰結(jié)束后還會(huì)上路，將水馬隔離墩重新放回道路中央的黃色雙實(shí)線內(nèi)。
其實(shí)，潮汐車道在濟(jì)南并不是新生事物，它作為臨時(shí)可變車道的一種，在經(jīng)十路、陽(yáng)光新路等多處路段早已啟用。只不過，以往的潮汐車道與對(duì)向車道之間沒有物理隔離，采用拉鏈車和水馬隔離墩后，行車安全更有保證。如果試點(diǎn)情況良好，拉鏈車潮汐車道將在其他道路推廣。
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