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　　繼網(wǎng)絡(luò)約車、共享單車、共享汽車之后，“共享停車”也來(lái)了。近來(lái)，島城多個(gè)小區(qū)試水共享停車，一些個(gè)人將專有停車位對(duì)外開(kāi)放，并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租，既增加收益，也方便他人。不過(guò)，業(yè)界人士認(rèn)為，這一新模式要想發(fā)展壯大，還需要政府和社會(huì)進(jìn)行多方統(tǒng)籌。

　　下載APP找到共享車位

　　市民魏先生在連云港路的7080廣場(chǎng)上班，停車難成為一個(gè)長(zhǎng)久難題。前幾天，他的一名朋友推薦某款共享停車APP。他使用這款軟件，在附近的華仁·歐典商苑小區(qū)停車場(chǎng)找了日常的停車位。

　　該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人劉先生表示，上個(gè)月起，該小區(qū)和某款共享停車APP合作，引進(jìn)了智能系統(tǒng)，目前，已在停車場(chǎng)開(kāi)辟出20多個(gè)車位試水共享，使用率還不錯(cuò)。 “除了方便其他人外，現(xiàn)在，這些接受共享的居民還能拿到分成。 ”劉先生說(shuō)，在合作之前他們所擔(dān)心的安全和衛(wèi)生問(wèn)題，并沒(méi)有發(fā)生。

　　據(jù)介紹，這款A(yù)PP使用較為簡(jiǎn)單，只要點(diǎn)擊進(jìn)入，界面會(huì)顯示目的地附近的“共享停車”車位，用戶選定車場(chǎng)后可看到相應(yīng)的車位列表，選擇時(shí)間合適的車位。輸入車牌號(hào)，確認(rèn)訂單，即可完成車位預(yù)訂，租車位的用戶通過(guò)線路導(dǎo)航，即可前往停車場(chǎng)。

　　某款共享停車APP青島區(qū)負(fù)責(zé)人聶鑫解釋了為何在青島布局共享停車。據(jù)他介紹，之所以眾多城市出現(xiàn)停車難，一方面是汽車保有量增速太快，另一方面，也存在因?yàn)槔�用率不高、信息不�?duì)稱所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性矛盾。

　　“如一些停車場(chǎng)的利用有著明顯的時(shí)間規(guī)律，一般是白天停車少，晚上才飽和，而一些停車場(chǎng)則恰恰相反。 ”聶鑫說(shuō)，只要充分利用這種“時(shí)間差”，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)既有停車場(chǎng)資源的挖潛，提升資源的利用效率。 “共享停車”的概念主要著眼于此，可謂找到了社會(huì)的痛點(diǎn)。

　　智慧停車系統(tǒng)做基礎(chǔ)

　　聶鑫介紹了共享停車的“玩法”：個(gè)人或商業(yè)物業(yè)將車位閑置時(shí)間掛上平臺(tái)，其他車主出門前用APP預(yù)訂停車位，即到即停、即時(shí)計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算，費(fèi)用從手機(jī)扣除。此“玩法”的分賬模式為：共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運(yùn)營(yíng)方分別按50%、15%和35%的比例進(jìn)行分成。

　　聶鑫說(shuō)，共享停車位打破了“信息不對(duì)稱”，提高了停車位的使用效率。據(jù)介紹，這款共享停車目前覆蓋廣州、武漢、青島等10個(gè)城市，目前青島地區(qū)合作停車場(chǎng)約20個(gè)。

　　需要公共部門協(xié)調(diào)完成

　　聶鑫對(duì)共享停車的市場(chǎng)前景抱有很大的希望,“如今一二線城市停車越來(lái)越難,共享車位既能解決停車難的痛點(diǎn),又可以讓閑置車位帶來(lái)收益,一舉兩得。 ”聶鑫說(shuō),這幾年興起的共享經(jīng)濟(jì),實(shí)質(zhì)就是把一些閑置資源充分利用起來(lái),最終達(dá)到共贏的目標(biāo)。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享停車的一個(gè)最大難題，在于因涉及太多的環(huán)節(jié)，企業(yè)憑借一己之力完成市場(chǎng)開(kāi)拓較為困難，如果公共部門同步創(chuàng)造條件則效果更好。比如，一般居民小區(qū)停車資源的開(kāi)放，關(guān)系到居民意愿和車位產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題，不僅要進(jìn)行利益協(xié)調(diào)，更需要相關(guān)政策作出調(diào)整。

　　青島社科院相關(guān)工作人員表示，共享停車的實(shí)質(zhì)是引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)既有停車資源進(jìn)行高效整合，是“互聯(lián)網(wǎng)＋公共服務(wù)”的一種延伸。而新事物的產(chǎn)生則需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，目前，存在一些社區(qū)物業(yè)因?yàn)閾?dān)心安全問(wèn)題而拒絕合作共享停車，這也能理解，而商家則需要考慮如何解決這一問(wèn)題。

　　該負(fù)責(zé)人表示，與其他共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)一樣，共享停車對(duì)公共服務(wù)水平和管理水平提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。公共部門還需要積極推動(dòng)形成政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)行、社會(huì)協(xié)同、市民受益的共享停車發(fā)展模式。

　　　深讀：共享停車位前景美好難題不少

　　業(yè)內(nèi)人士透露，由于資金不足，大部分共享停車位企業(yè)也不敢快速、大批量布點(diǎn)，目前僅在一些重點(diǎn)區(qū)域試水�！扒捌诘耐度胩�大了，一年有一兩千萬(wàn)�！币黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹，目前停車位共享的業(yè)務(wù)還處在試運(yùn)營(yíng)階段，靠發(fā)放優(yōu)惠券來(lái)吸引年輕車主“嘗鮮”，要真正實(shí)現(xiàn)盈利還為時(shí)尚早�！跋雽�(shí)現(xiàn)共享，至少得研發(fā)物業(yè)端、道閘小系統(tǒng)、車主端等多個(gè)子系統(tǒng)。要獨(dú)立研發(fā)這些關(guān)鍵技術(shù)，難度很高，投入也很大。”該負(fù)責(zé)人透露，他們?cè)诠蚕硗＼囄坏耐茝V階段也遇到了不少麻煩�！爸饕�是兩個(gè)方面，一個(gè)是停車位的矛盾，另一個(gè)就是物業(yè)這關(guān)難過(guò)�！币灿惺忻裾J(rèn)為，小區(qū)的停車位共享之后，很多陌生人、陌生車輛就會(huì)進(jìn)入小區(qū)，會(huì)有很多安全隱患。值得一提的是，有些小區(qū)雖然符合共享停車位的條件，但是因?yàn)槲飿I(yè)與業(yè)主之間本身就矛盾重重，為了避免引發(fā)更多的矛盾，物業(yè)公司也并不愿意參與。

　　（稿件統(tǒng)籌：高娜 稿件來(lái)源：青島晚報(bào)、都市女報(bào)）