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二環(huán)東路高架南延地面道路已經(jīng)通車。 本報記者 周青先 攝
齊魯晚報9月28日訊(記者 張?zhí)﹣? 二環(huán)東路高架南延工程進入地面道路規(guī)劃階段。9月28日,濟南交警發(fā)布了地面道路交通規(guī)劃設(shè)計方案,根據(jù)公交優(yōu)先、保證慢行的理念,將在這段長約1.7公里的路段設(shè)置一處人行過街天橋,在路口設(shè)置二次過街待行區(qū),實行非機動車二次過街。此外,還將開辟BRT專用道,設(shè)置4處BRT車站。
二環(huán)東路高架南延地面道路向南經(jīng)過燕山東路、荊山路、漿水泉西路,南至旅游路,全長1.7公里,該段道路路寬60米,規(guī)劃設(shè)置機動車道雙向8車道(含2條BRT公交專用車道),設(shè)置小汽車上下匝道各1條,BRT上下匝道各一條,信號燈控路口4個,路口、路段最短間距191米,最長間距475米,平均間距310米。
濟南交警支隊相關(guān)負責(zé)人介紹,這段道路的交通組織規(guī)劃主要是按照緩解擁堵、以人為本、公交優(yōu)先和保障慢行的理念原則設(shè)計。
擬在山東財經(jīng)大學(xué)西門南側(cè)設(shè)置具備非機動車推行過街功能的人行過街天橋,滿足兩側(cè)行人、非機動車過街通行需求。目前,人行天橋正在建設(shè)中,暫時無法投入使用。在人行天橋投入使用以前,這一路段將采取地面過街交通組織模式,臨時安裝信號燈進行管理,中央設(shè)置隔離樁,禁止機動車穿行,待人行天橋建成使用后,取消地面斑馬線和信號燈,保持交通流連續(xù)。
此外,在未設(shè)置人行天橋的燈控路口的交通組織方面,為保證行人、非機動車的過路安全,擬采取市區(qū)文明路口渠化模式,實行非機動車二次過街,擬在二環(huán)東旅游路路口、二環(huán)東荊山路路口及漿水泉西路路口各轉(zhuǎn)角位置設(shè)置非機動車二次過街待行區(qū),保障非機動車二次過街停留等候空間。
按照公交優(yōu)先原則,二環(huán)東高架南延地面路段還將設(shè)BRT專用道。根據(jù)規(guī)劃道路全線將設(shè)中央分隔帶,BRT公交專用道采用路中式,全線均設(shè)置在道路最內(nèi)側(cè)車道,車道凈寬3.5米,本次將按照BRT專用道標準進行設(shè)置,采用“黃虛線+白實線”與社會車輛隔離,打造無隔離護欄的BRT專用道,同時沿線安裝6套公交抓拍設(shè)備。
由于BRT站臺以及南延隧道尚未開通,為充分利用道路資源,近期將在沿線增設(shè)輔助提示標志,允許社會車輛可臨時借用BRT專用道進行左轉(zhuǎn)或掉頭通行,一旦BRT開通,將拆除臨時輔助標志,恢復(fù)BRT專用通行功能。全線共設(shè)BRT站4個,平均間距702米,和平路東口、燕山立交站、山東財經(jīng)大學(xué)站、旅游路站。
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沿線兩路口將進行改造
燕山東路路口離燕山立交南向下匝道落地點之間的距離為160米,為了整體路網(wǎng)運行達到最優(yōu),根據(jù)規(guī)劃,擬在該路口按照機動車右進右出、右轉(zhuǎn)讓行、行人和非機動車利用人行天橋過街的交通組織模式進行管理。
歷下政務(wù)中心位于荊山路路口西側(cè),該中心建成使用后,車流量激增,出入該中心流量較大,受制于該中心配建停車泊位不足的影響,若按照打開西口的傳統(tǒng)交通組織模式進行設(shè)計,北向西右轉(zhuǎn)車流或南向西左轉(zhuǎn)車流將無法順利進入該中心,必然溢出路口,造成路口持續(xù)擁堵,直接影響路口及上下游路段整體通行效率。
擬將封閉這一路口的西口(只保留行人、非機動車橫穿道路通道),設(shè)置北向南通行輔路,分離北向南過境性的交通流和北向西右轉(zhuǎn)出入性的交通流,方便辦事群眾從輔路北側(cè)進、從輔路南側(cè)出,最大限度保障路口通行有序、安全和暢通�！ �
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