初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
青島日報/青島觀/青報網(wǎng)訊 20日，經(jīng)過施工人員連續(xù)20多個小時的奮戰(zhàn)，青連鐵路跨膠州灣特大橋177號墩柱順利澆筑完成。這是跨膠州灣特大橋海上部分最后一個墩身，標志著該工程最為艱難的水中施工部分全部結束。至此，跨膠州灣特大橋海上節(jié)段的拼裝通道全部拉通，海上施工部分也進入沖刺階段，下一步將轉入階段拼裝施工。
圖為施工現(xiàn)場照片（資料圖）
青連鐵路跨膠州灣特大橋為青連鐵路全線唯一的跨海大橋，位于城陽區(qū)境內，全長8941米，主要為跨越榮海路、規(guī)劃瑞金路、雙埠互通立交、規(guī)劃主環(huán)路、在建濱河路、城市管線及膠州灣一部分而設。
特大橋共設計墩、臺247個，采用雙線圓端形實體橋墩，橋臺為雙線一字型臺，其中第153號至193號墩，將跨越膠州灣部分水域，即該大橋的海上部分，長約2000米。
“海上部分具有工期緊張、水上施工難度大、安全防護、環(huán)保文明施工要求高等特點，是本標段控制性工程。”施工人員介紹，再加上施工環(huán)境復雜多變，風速大，不良天氣比較多，施工安全風險大。同時，膠州灣海水水位受潮汐影響較大，漲潮時最高水深 3.0～4.0米，海水中又富含氯離子，對橋梁結構抗腐蝕性和耐久性要求高。根據(jù)海上施工特點和風險，對承臺、墩柱等采取了24小時連續(xù)作業(yè)施工模式，有效確保了施工進度。
據(jù)悉，青連鐵路將于2018年底全線通車。
（記者 周建亮）
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