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　　臨近春節(jié)，在濟(jì)青高鐵的建設(shè)工地上，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的高鐵建設(shè)者仍然堅(jiān)守一線，確保高鐵建設(shè)進(jìn)度如期推進(jìn)。在紅島站建設(shè)工地，鋼結(jié)構(gòu)安裝工每天都要在空中作業(yè)近10個(gè)小時(shí)。今天的《新春走基層》，帶您走近高鐵建設(shè)工地的“高空舞者”。

　　冬日的島城寒風(fēng)凜冽，在濟(jì)青高鐵紅島站的工地上，卻依然是一派熱火朝天的忙碌景象，200多名工人正在進(jìn)行高架候車層鋼結(jié)構(gòu)的拼接工作。42歲的呂小平是一名有著20多年高空工作經(jīng)驗(yàn)的安裝工，由于工程已經(jīng)施工到第二層，他每天都要沿著鋼柱旁的小梯子爬上爬下十幾次。

　　寒風(fēng)強(qiáng)勁，施工點(diǎn)上沒(méi)有任何避風(fēng)位置。呂小平需要在這樣的條件下，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行校正、焊接，一站就是一兩個(gè)小時(shí)。

　　除了嚴(yán)寒，高空作業(yè)還面臨不小的危險(xiǎn)性。在鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)面上，安裝工可以站立的空間寬度不超過(guò)30厘米，在其中穿行，如同走獨(dú)木橋。雖然高空作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，但呂小平絲毫不敢馬虎。

　　由于風(fēng)力太大，為保證安全，當(dāng)天鋼梁的吊裝無(wú)法進(jìn)行。但安裝工們一刻也不閑不下來(lái)，他們要提前對(duì)柱子的位置和角度進(jìn)行測(cè)量，保證吊裝時(shí)能夠精確完成。

　　按照規(guī)劃，今年4月底，濟(jì)青高鐵紅島站鋼結(jié)構(gòu)將施工完成，8月底實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收。今年年底，濟(jì)青高鐵將全線通車，屆時(shí)青島到濟(jì)南將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。為保證工程進(jìn)度，呂小平和紅島站的120名工友，將留守在工地上度過(guò)春節(jié)。