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　　路口交通井然有序。

　　濟(jì)南的路口交通改造舉措本著“以人為本”的思路進(jìn)行，通行效率大大提高。(本報(bào)記者崔健攝)

　　又是一個(gè)不眠夜，為重新施劃經(jīng)十路與舜耕路交叉口的標(biāo)志標(biāo)線，也為不影響市民白天的正常通行，交警和施工人員馬不停蹄;這是一次“悄無聲息”的改變，數(shù)十次的改造方案討論、十幾處微調(diào)、全新交通設(shè)施的安裝，不易覺察卻給路口帶來變化;這是一份“文明出行”的大禮，保障行人、非機(jī)動(dòng)車的快速通行，減少禮讓車輛等待時(shí)間，更好地實(shí)現(xiàn)禮讓斑馬線，“以人為本”的“路口革命”得以實(shí)現(xiàn)。

　　在這場彰顯城市文明的“路口革命”中，不僅有交通參與者們積極參與的身影，還有交通管理者的汗水與智慧。一組數(shù)字，告訴你那些不易覺察的“路口革命”。

　　【平移5米與10米】

　　非機(jī)動(dòng)車通行效率提高25%

　　經(jīng)十路與舜耕路是濟(jì)南的兩條“大動(dòng)脈”，周邊公園景點(diǎn)、機(jī)關(guān)單位眾多，交通流量大，它們的交會處是城市繁榮的展現(xiàn)地，更是路口文明的展示窗。

　　“讓非機(jī)動(dòng)車與行人實(shí)現(xiàn)快速通行，搶時(shí)間而闖燈的行人和非機(jī)動(dòng)車就會減少，便民的同時(shí)降低違法率。”歷下區(qū)交警大隊(duì)交通科民警王教文說。從“服務(wù)機(jī)動(dòng)車出行”到“以人為本、保障路權(quán)”，在路口，為實(shí)現(xiàn)行人和非機(jī)動(dòng)車更快速的通行，濟(jì)南交警可沒少下功夫。“空間加減”是提高路口通行效能的一個(gè)方式。

　　曾經(jīng)的經(jīng)十路與舜耕路交叉口“以車為本”，行人、非機(jī)動(dòng)車通過路口采用“S形路徑”，簡單的路口卻要轉(zhuǎn)彎兩次才能通過。“我們采用減面積、順軌跡的方式，理順了行人、非機(jī)動(dòng)車通行軌跡。”王教文說。通過將東口斑馬線向路口內(nèi)平移10米、其他方向平移5米的方式，“去彎取直”縮減路口面積，實(shí)現(xiàn)路口機(jī)非車道、人行道的直線通行。這樣的改造讓行人過街時(shí)間縮短了3至5秒，非機(jī)動(dòng)車通行效率提高25%。

　　【15米減為9米】

　　降低轉(zhuǎn)彎車速保障禮讓安全

　　為改變路口非機(jī)動(dòng)車雙向交叉行駛的情況，歷下交警對該路口非機(jī)動(dòng)車路口通行規(guī)則也重新進(jìn)行明確，“采用路口逆時(shí)針通行方式，左轉(zhuǎn)則采用二次過街方式，進(jìn)一步解決非機(jī)動(dòng)車雙向交叉行駛相互影響又容易發(fā)生事故的問題。”歷下區(qū)交警大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長曹興國說。為保障通行規(guī)則的執(zhí)行，交警部門在路口設(shè)置了明顯的綠色防滑待行區(qū)，讓等候轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車能提前進(jìn)入路口內(nèi)的蓄車區(qū)，提高通行效率。改造后，路口行人和非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)、待行區(qū)面積增加了30%以上。

　　做完保障行人、非機(jī)動(dòng)車通行空間的“加法”，交警又在路口做起了“減法”——縮減機(jī)動(dòng)車道空間。一方面，在鄰近路口設(shè)置人非、機(jī)非隔離設(shè)施，保障交通參與者各行其道;另一方面，通過減小機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)半徑，變右轉(zhuǎn)由15米為9米，使得右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車降低轉(zhuǎn)彎車速，以達(dá)到減速避讓行人的效果。

　　【11種配時(shí)方案】

　　精細(xì)化調(diào)整每個(gè)時(shí)段通行效率

　　借助“時(shí)間轉(zhuǎn)換”提高路口通行率則是“路口革命”的另一大特色。“縮減機(jī)動(dòng)車道空間，其實(shí)是對我們保障機(jī)動(dòng)車在路口的通行效率提出了更高的要求。”王教文說。

　　本著“大數(shù)據(jù)+交管”的思維，濟(jì)南交警結(jié)合地感線圈數(shù)據(jù)技術(shù)，對信號燈配時(shí)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整，共計(jì)設(shè)置11種信號配時(shí)通行方案，提升路口通行舒適度。“我們將經(jīng)十路與舜耕路交叉口一天的通行時(shí)間劃分為早晚高峰、早晚次高峰、平峰、夜間等多個(gè)時(shí)段，根據(jù)流量的變化，設(shè)定不同的信號配時(shí)方案，讓每個(gè)時(shí)段都能盡最大可能實(shí)現(xiàn)最大通行效率。”王教文說。

　　與這一信號配時(shí)措施相配合，歷下交警將路口信號調(diào)整為先左轉(zhuǎn)后直行的放行模式，在路口內(nèi)設(shè)置直行待行區(qū)域，利用LED提示屏，引導(dǎo)車輛進(jìn)入待行區(qū)域，提高單位時(shí)間內(nèi)通行效率。同時(shí)，利用放行模式改變產(chǎn)生的空間資源，在路口設(shè)置逆向可變車道，左轉(zhuǎn)車輛提前進(jìn)入逆向車道待行，放行時(shí)左轉(zhuǎn)車道由一排變?yōu)閮膳牛ㄐ行噬仙?0%。

　　【4種高科技“神器”】

　　力保路口通行秩序良好

　　說到路口的“神器”，非機(jī)動(dòng)車行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)必定是市民首先想到的，這個(gè)由“前端采集、設(shè)備曝光”和“后臺追責(zé)”兩部分組成的系統(tǒng)，可自動(dòng)采集“不按信號通行、不按車道通行的非機(jī)動(dòng)車、行人”的人像圖片，并利用路口東北角的曝光屏實(shí)時(shí)曝光和兩塊社會大屏幕后續(xù)曝光。

　　其實(shí)，在經(jīng)十路與舜耕路交叉口的4處機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)通行點(diǎn)位，還有機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線自動(dòng)抓拍設(shè)備在全天候“值守”。這一設(shè)備能在行人綠燈信號亮起時(shí)，自動(dòng)對強(qiáng)行通過人行橫道、妨礙非機(jī)動(dòng)車與行人通行的車輛抓拍取證。

　　“我們還在非機(jī)動(dòng)車道停止線附近安裝了非機(jī)動(dòng)車語音聲光提示系統(tǒng)。”王教文說，這個(gè)系統(tǒng)同路口交通信號相位相匹配，通過地面光幕或光帶的方式提示行人、非機(jī)動(dòng)車按照信號指示通行，采用紅外線感應(yīng)裝置，對不按照信號指示通行的人員進(jìn)行語音警告。

　　路口的第4種“神器”叫做“防溢出機(jī)動(dòng)車抓拍系統(tǒng)”。在城市交通中，路口綠燈通行時(shí)車輛溢出路口極容易造成擁堵，這一系統(tǒng)可以檢測出路口的擁堵狀況，一旦路口發(fā)生擁堵，將對未主動(dòng)停車、繼續(xù)進(jìn)入超過15秒未能通過路口的車輛進(jìn)行抓拍。