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打造青島軌交產(chǎn)業(yè)的新“引擎”
西南交大青島軌道交通研究院在青布局“634工程”
西南交大青島軌道交通研究院展廳。 任曉萌 攝
作為我省加速新舊動能轉(zhuǎn)換的十強產(chǎn)業(yè)之一，高端裝備的創(chuàng)新發(fā)展備受矚目。在紅島經(jīng)濟區(qū)（高新區(qū)），先進軌道交通、智能制造等高端裝備產(chǎn)業(yè)同樣頗受關(guān)注。在既有的大院大所和科研機構(gòu)的基礎(chǔ)上，2017年12月26日，西南交通大學(xué)青島軌道交通研究院正式啟動，成為高新區(qū)乃至青島地區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新“引擎”。
西南交通大學(xué)青島軌道交通研究院院長林建輝表示，作為有著深厚軌道交通產(chǎn)業(yè)研究積淀的西南交大，此次落戶青島高新區(qū)成立研究院，是一次雙贏的選擇。該研究院力爭用5到10年的時間，建設(shè)成為軌道交通重大裝備共性技術(shù)研究、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、科技成果孵化、高新產(chǎn)業(yè)培育、公共研發(fā)服務(wù)“五位一體”的新型研發(fā)機構(gòu)，加速研究成果的市場轉(zhuǎn)化。同時，進一步補充青島軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，擴大青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在全國的引領(lǐng)優(yōu)勢，進一步打造具有國際影響力的軌道交通產(chǎn)業(yè)高地。
“634工程”構(gòu)建軌交新“智庫”
在平均時速達到350公里/小時的情況下，如何才能保證高速列車的運行安全性？如何在密閉的車廂里讓乘客感到更加舒適？如何運用大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)讓高速列車的運行調(diào)配更精準？何時能實現(xiàn)高速列車的新一輪提速？
“西南交大青島軌道交通研究院的成立，就是想盡最大努力解決、完善這些問題。”林建輝告訴記者，目前研究院已經(jīng)在軌道交通科研領(lǐng)域布局了“634工程”——即6個研發(fā)中心、3個軌道交通試驗中心、4大平臺。
“西南交大一直致力于高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)先期理論研究，有了這些前瞻性技術(shù)的長期積淀，會對超高速列車的成功研發(fā)立項起到事半功倍的作用，這也是西南交大青島軌道交通研究院設(shè)立軌道交通前瞻性技術(shù)研發(fā)中心的目標。此外，西南交大在軌道交通領(lǐng)域以人為本的評價標準，將乘客舒適度、出行便捷性作為重要的考量指標，借助這樣的專題項目研究小組成立軌道交通環(huán)境友好關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)中心，目標是能夠更好地改善高速列車乘客的體驗度。”林建輝表示，憑借西南交大優(yōu)勢學(xué)科和技術(shù)積累的基礎(chǔ)，除了前瞻性技術(shù)、環(huán)境友好關(guān)鍵技術(shù)兩個研發(fā)中心外，還將成立軌道交通安全性與可靠性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)中心、軌道交通能效提升關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)中心、軌道交通大數(shù)據(jù)技術(shù)中心、綜合軌道交通智能化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)中心，共六個研發(fā)中心，集中高端科研力量，發(fā)揮科技創(chuàng)新實力，助推青島軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
除研發(fā)中心外，研究院的三個軌道交通試驗中心——軌道交通關(guān)鍵部件基礎(chǔ)試驗中心、軌道交通裝備環(huán)境試驗中心、軌道交通大數(shù)據(jù)平臺與系統(tǒng)仿真中心，通過實驗?zāi)M的形式，將前期理論研發(fā)的成果進行評測，以便提出更優(yōu)化的解決方案。而四大平臺——軌道交通創(chuàng)源魔方、軌道交通技術(shù)轉(zhuǎn)移與成果轉(zhuǎn)化平臺、軌道交通投融資平臺、軌道交通市場經(jīng)理人服務(wù)平臺，也將為新技術(shù)的研發(fā)和試驗提供各種形式的綜合服務(wù)。
多方合作助推智能制造升級
自簽署協(xié)議決定落戶高新區(qū)開始，林建輝就馬不停蹄地忙活起來。
跟中國科學(xué)院聲學(xué)研究所青島分所北海研究站合作，將聲學(xué)研究的優(yōu)勢資源跟軌道交通結(jié)合，開展噪聲環(huán)境實驗；與中國科學(xué)院軟件研究所青島分部合作，計劃開展軌道交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)；與青島交運集團達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)展青島城市有軌電車；與中車青島四方機車車輛股份有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司合作，開展健康診斷監(jiān)測系統(tǒng)研究；與中車四方車輛有限公司合作，開展綜合監(jiān)測工程車項目研發(fā)；與青島海檢集團開展軌道交通領(lǐng)域檢測認證工作……
“青島有較為成熟的軌道交通生態(tài)體系，高新區(qū)又有各種大院大所、科研機構(gòu)的高新技術(shù)資源，西南交大青島軌道交通研究院落戶青島高新區(qū)，更要深入發(fā)揮這一地區(qū)優(yōu)勢，將各種資源聯(lián)合起來，實現(xiàn)優(yōu)勢的互補、共享，推進軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)的升級。”林建輝說道。
立足青島、深耕高新區(qū)之外，西南交大青島軌道交通研究院還主動“走出去”，攜手國際領(lǐng)先企業(yè)，助推智能制造技術(shù)的發(fā)展升級。
“在軌道交通領(lǐng)域里，數(shù)字激光技術(shù)主要用于監(jiān)測輪軌、弓網(wǎng)之間的摩擦消耗，為高速列車提供安全性、可靠性的技術(shù)支撐。輪軌之間摩擦消耗過大，列車的車廂就會像蛇一樣來回擺動，失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致列車脫軌發(fā)生危險。但有數(shù)字激光技術(shù)，就可以實時監(jiān)控并作出及時預(yù)警，為列車安全性提供技術(shù)支撐。”林建輝說。“目前擁有數(shù)字激光領(lǐng)域國際最領(lǐng)先技術(shù)的，是瑞士ELAG電子有限公司。前段時間我們與該公司簽署了深度合作協(xié)議，計劃搭建創(chuàng)新合作平臺，共同建立‘中瑞數(shù)字激光技術(shù)研發(fā)中心’，發(fā)揮瑞士ELAG（中國）技術(shù)中心在數(shù)字激光領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。”
完善設(shè)計打造大綜合交通樞紐
除了精進研發(fā)技術(shù)、完善既有的軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，西南交大青島軌道交通研究院還有一個目標。
“在青島地區(qū)的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，對于工程設(shè)計這一環(huán)仍然有很大的發(fā)展空間。”林建輝表示，“尤其是隨著出行方式越來越豐富多樣，如何把航空、高速、地鐵、鐵路等不同模式的交通運輸方式進行無縫連接，打造出一個真正意義上的大綜合交通樞紐，其中的工程規(guī)劃、線路設(shè)計就顯得格外重要。尤其是在膠州灣北岸，隨著新機場、新車站、地鐵線、鐵路線的規(guī)劃和建設(shè)，該地區(qū)已經(jīng)具備形成大綜合樞紐的潛質(zhì)，如何將這里打造成一個最便捷、最人性化的交通樞紐，都需要極為專業(yè)的頂層設(shè)計。”
林建輝表示，西南交大青島軌道交通研究院已經(jīng)在做這方面的努力，計劃今年上半年成立軌道工程設(shè)計院，為軌道交通行業(yè)提供專業(yè)工程設(shè)計和規(guī)劃，打造大綜合交通樞紐。
“青島高新區(qū)在創(chuàng)新體系、創(chuàng)業(yè)載體、產(chǎn)業(yè)組織等方面有優(yōu)勢，這也是我們落戶高新區(qū)的一個重要原因。”林建輝表示，今后在高新區(qū)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍的帶動下，在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)配套支持下，西南交大青島軌道交通研究院將進一步發(fā)揮優(yōu)勢研發(fā)能力，實現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)支撐、人才培養(yǎng)、服務(wù)咨詢等全方位、多層次、專業(yè)化功能，建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的引領(lǐng)國內(nèi)軌道交通創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研平臺，并加快在青島實現(xiàn)軌道交通科研項目產(chǎn)業(yè)化，助推青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
（青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 任曉萌 通訊員 李青健）
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