初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：劉美顯
濟南市北園大街快速路西延工程正在緊張施工中,計劃于明年元旦通車的高架段目前已完成樁基六成。為了減少對交通的影響,北園高架西延將采用“頂升+匝道東移”方案,可以節(jié)省七八百萬元的成本,而且實現(xiàn)了建筑材料的重新利用,這在濟南市還屬首例。頂升工程預(yù)計7月份進行,全部工程大約三個月時間。
高架段樁基已完成六成
北園大街快速路西延工程東起匡山立交橋,西至京臺高速西側(cè)規(guī)劃南北三號路,長約5.6公里。2017年12月28日,工程正式破土動工。2018年1月下旬,項目中的青島路半封閉施工,代表著工程進入全面施工階段。
北園高架西延工程采用“高架+地面”形式。其中,齊魯大道以東采用高架快速路方式,道路設(shè)計紅線70-80米,齊魯大道以西采用地面快速路方式,下穿京滬高鐵正線及聯(lián)絡(luò)線、京臺高速,道路設(shè)計紅線100米,在京臺高速設(shè)置互通立交。
4月27日下午,記者在青島路與濰坊路交叉口看到,乳白色的墩柱已經(jīng)拔地而起,像一個個牙齒自西往東排在了青島路上。在齊魯大道與青島路交叉口,工人們正在進行鋼梁建設(shè)。現(xiàn)場有灑水車除塵,環(huán)保渣土車行駛其中,工地兩側(cè)交通受到的影響較小。
在施工現(xiàn)場,濟南市交通委建設(shè)處相關(guān)負責(zé)人介紹,截至目前,齊魯大道以東高架段已完成樁基559個(60%),承臺完成63座(20%),墩柱完成38個(11%),工字梁完成74片(26%)。
北園高架西延工程原計劃2019年3月7日通車。4月12日上午,濟南市委副書記、市長王忠林調(diào)研重點道路工程建設(shè)強調(diào),要進一步加快建設(shè)進度,確保北園大街西延快速路高架段明年元旦全線通車。目前施工方正加班加點趕進度,盡早完工以保證周邊市民正常出行。
北園高架西延工程匡山立交“頂升”示意圖。
立交橋頂升將于7月進行
青島路中間部分已經(jīng)被禁止車輛通行,工程兩側(cè)留著可以通過機動車的車道。作為濟南的西門戶,因為靠近濟南西站,來往交通頻繁,如何在施工過程中盡量保證老百姓通行,這是施工方不得不考慮的問題。
濟南市交通委建設(shè)處相關(guān)負責(zé)人表示,匡山立交頂升改造是工程的重點和難點。據(jù)介紹,匡山立交橋不是直接拆除,也不是直接封閉斷絕交通,為把施工影響降到最低,首次采用“頂升+匝道東移”方案,不封閉交通施工。
頂升是工程用語,通俗的說法是,將匡山立交西側(cè)坡道橋面抬起來,將墩柱墊高,與西面新建的高架橋形成平面。該負責(zé)人解釋,按照工程計劃,首先在匡山立交先修建兩側(cè)匝道,再拆除現(xiàn)狀引橋,最后進行高架橋頂升。
“新修匝道期間,主道是通的,兩個匝道的位置都在濰坊路以東。原設(shè)計是頂升,把西向的交通封閉,在濰坊路以西將這兩個匝道落地。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計,改成匝道在濰坊路以東落地。”濟南市交通委建設(shè)處相關(guān)負責(zé)人表示。
以往的修路工程,一般都會導(dǎo)致堵車現(xiàn)象,此次匡山立交頂升改造與其他工程不同,在修建的同時不會影響周邊交通運行。改造過程中,不影響北園高架和二環(huán)西高架車輛通行。
記者了解到,匡山立交橋下橋處將用橋柱頂起與齊魯大道新建立交橋相連,形成一條完整的交通線路。目前匝道正在修建中,預(yù)計兩個月或兩個半月的時間完成匝道的施工。也就是說,立交橋頂升工程最快將于7月份進行。
節(jié)省七八百萬還不產(chǎn)生垃圾
濟南頂升工程早有先例,2009年燕山立交橋便采用此技術(shù),成功對接上了二環(huán)東路。彼時,二環(huán)東路每個標段工程造價都需要上億元,建設(shè)一聯(lián)高架橋就需700萬元。當時采用頂升技術(shù)至少比拆掉重建節(jié)約三分之一的成本。
濟南市交通委建設(shè)處相關(guān)負責(zé)人表示,之所以將原來的橋面進行頂升,而不是新建連接高架橋面,因為頂升可以降低建設(shè)成本,將原橋面頂升比新建橋面能夠節(jié)省大約七八百萬元的費用。
“另一方面將橋面頂起來是對資源的重新利用,將原來橋面砸掉以后,原來的橋面變成了水泥建筑垃圾,不利于環(huán)保,頂升起來是對原來橋面的合理利用,而且不會產(chǎn)生建筑垃圾。”上述負責(zé)人表示。
記者了解到,頂升的一聯(lián)箱梁長約一百米,需要頂起來大約4米高,越靠西側(cè)頂升越高,最東側(cè)不需要頂起來。“按照工程設(shè)計,新建高架凈空還要滿足橋下BRT公交車的通行。”該負責(zé)人說。
據(jù)悉,全部的頂升工程需要三個月才能完成,這其中包括墩柱架設(shè)的工程,每次頂升高度幾乎以厘米計。“兩側(cè)匝道建成才能進行頂升工程,然后進行橋面施工。”
北園高架西延墩柱正在建設(shè)中。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝
北園高架將直通西客站落客通道
北園大街西延一共設(shè)置了四處匝道,從東往西依次為東營路匝道、淄博路匝道、齊州路匝道以及齊魯大道匝道,兩個出入口分別為京臺高速出入口和順安路出入口。
濟南交通委建設(shè)處相關(guān)負責(zé)人表示,齊魯大道有兩個下橋匝道,北側(cè)是黃河方向,未來可以通過這個匝道進入黃河,南側(cè)是西客站方向,可以沿著匝道直接進入西客站落客平臺,大大方便市民出行。
北園高架西延專門規(guī)劃了中運量行車通道,將同步建設(shè)BRT,沿途共設(shè)置了6處BRT站臺,并且未來與北園BRT走廊連通。根據(jù)濟南“三橫五縱”無軌電車規(guī)劃,未來青島路-北園大街-工業(yè)北路走廊(齊州路-郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。
按照工程規(guī)劃圖,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展。未來北園高架西延將有兩條地鐵線通過,獨特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。
已經(jīng)通車的工業(yè)北快速路可看做北園高架快速路東延,直接通東繞城高速。北園高架西延則將連通北園高架與西繞城高速。工程完工后,北園大街—工業(yè)北快速路一線將成為濟南首條貫穿東西的城市快速路。
對東西狹長且城市仍在向東西發(fā)展的濟南來說,這條連通繞城高速的東西快速路將極大方便市民出行。建成后將緩解經(jīng)十西路至繞城高速的交通壓力,方便東西向交通。此外,北園高架西延工程打通了濟南市區(qū)快速路連接高架的瓶頸,以后市區(qū)高架路可以直接連通繞城高速。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 實習(xí)生 劉曉旭）
山東新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程已經(jīng)全面展開，重中之重是圍繞“以四新促四化”，發(fā)展壯大“十強”產(chǎn)業(yè)集群。“10+3”協(xié)調(diào)推進體系由龔正省長牽頭抓總，省委辦公廳、省政府辦公廳負責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、定期督導(dǎo)。[詳細]
新近，省公務(wù)員考試結(jié)束，應(yīng)屆畢業(yè)生已經(jīng)撤出了大學(xué)自習(xí)室，取而代之的是新一批學(xué)生。齊魯晚報進行的樣本調(diào)查顯示，一個班級考研考公務(wù)員的人數(shù)占到百分之七八十，大學(xué)生尤其是本科生似乎不著急找工作了。[詳細]
●暢通監(jiān)督舉報渠道，在省、市紀委監(jiān)委網(wǎng)站、手機客戶端及微信公眾號開設(shè)兩節(jié)期間“四風(fēng)”問題監(jiān)督舉報專區(qū)，鼓勵群眾通過各種形式反映“四風(fēng)”問題線索；●緊盯內(nèi)部食堂、培訓(xùn)中心、駐外地工作機構(gòu)等薄弱環(huán)節(jié)，嚴防相關(guān)單位借過節(jié)之機搞請客送禮、公款吃喝；[詳細]
日前，記者從市政府辦公廳獲悉，《濟南市生活垃圾處理生態(tài)補償暫行辦法》正式印發(fā)，自2018年4月1日起施行，有效期2年。我市對各縣區(qū)生活垃圾產(chǎn)生量實行總量控制，以現(xiàn)有垃圾焚燒廠處理能力為定額總量，由市城管部門核定各縣區(qū)“定額指標”。[詳細]
近日，青島市人力資源社會保障局聯(lián)合市財政局啟動2018年度市級創(chuàng)業(yè)孵化示范基地(園區(qū))評審認定工作。對各類孵化載體最高給予500萬元獎補(市級最高500萬元，區(qū)市級最高300萬元，街道級最高200萬元)，鼓勵和引導(dǎo)社會各方面力量創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)孵化載體。[詳細]
近日，煙臺海陽市公安局方圓派出所接到張某報警，稱在自家經(jīng)營的彩票站被趙某以先行墊付購買彩票費用的名義詐騙6萬余元。據(jù)了解，二人是微信好友，雖未曾謀面，但趙某經(jīng)常托張某墊付幾百元的彩票錢，事后再如期償還。[詳細]
