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　　前幾天，在市中區(qū)建國小經(jīng)三路西首，記者攔下了一輛出租車。剛上車，記者發(fā)現(xiàn)方向盤旁邊掛著兩個手機。

　　“喲，還是‘雙槍將’呢，師傅夠潮的哈!”記者打趣道。

　　這位師傅笑了笑：“現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺不少，兩個手機有時都不夠搶單用。你看，這個裝的是滴滴，那個裝的是嘀嗒，我包里還有個手機，裝的是愛召車……”

　　這位的哥自稱孫正毅(化名)，出租車

　　身標(biāo)有“大正出租”和“和諧車隊”標(biāo)志，是濟南大正出租車公司品牌車隊成員。記者作為“編外司機”，在車上和他聊了一個多小時。

　　孫正毅今年50多歲，1995年開始在濟南城區(qū)當(dāng)出租車司機至今，“這幾年，網(wǎng)約車搶走了傳統(tǒng)出租車大部分市場。路邊招手上客，原來一天能拉30多單，現(xiàn)在能有六七單就不錯，如果還靠招手上客，那連基本租金都掙不出。這不，我們也要解放思想，跟上時代，用網(wǎng)約車拉客，每月純收入有三五千元，與以前相比，工作壓力挺大的!”

　　一個多小時過去了，孫正毅拉了三單，全部來自網(wǎng)約車平臺。他告訴記者，網(wǎng)約車幾輪補貼大戰(zhàn)后，傳統(tǒng)出租車司機已經(jīng)適應(yīng)了網(wǎng)約車的存在，現(xiàn)在濟南城區(qū)絕大多數(shù)出租車司機都在借互聯(lián)網(wǎng)開拓客戶，包括網(wǎng)約車平臺、微信群，甚至網(wǎng)上推廣。一天下來，路邊招手打車的乘客不超過三分之一，其他的都來自網(wǎng)約車平臺。

　　“有的網(wǎng)約車單子路程短、不賺錢，但網(wǎng)約車單子多接一點，總比在街上空車瞎跑強。”孫正毅有些無奈地說，“面對網(wǎng)約車這一新生事物的沖擊，傳統(tǒng)出租車不積極主動應(yīng)對，最終只會被淘汰。”

　　車上，一位姓王的女乘客插話說：“現(xiàn)在我和朋友都喜歡用網(wǎng)約車，圖的就是方便快捷。不過，網(wǎng)約車魚龍混雜，傳統(tǒng)出租車如今也大都可以網(wǎng)約，最近我網(wǎng)約傳統(tǒng)出租車多了。尤其到晚上，我更喜歡網(wǎng)約傳統(tǒng)出租車，尤其是像你們這種出租車，車身有品牌車隊標(biāo)志，是濟南出租車行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的代表，坐著讓人更放心。”

　　孫正毅接過王女士的話說：“在濟南開出租車這么多年，我發(fā)現(xiàn)各家公司的品牌出租車特別受歡迎。行業(yè)主管部門多年來倡導(dǎo)建設(shè)的品牌車隊，如恒通公司雷鋒車隊、強生越馳公司青年文明號車隊、聯(lián)運公司文明車隊等，都因為服務(wù)很好在乘客中有很高的聲譽。”

　　記者和王女士一起下了車。王女士告訴記者，網(wǎng)約車的到來，雖然沖擊傳統(tǒng)出租車市場，但是因此產(chǎn)生的競爭，推動了傳統(tǒng)出租車服務(wù)水平大幅提升，對行業(yè)和乘客都是有利的事。

　　聽著王女士的話，看著遠去的出租車，記者仿佛看到，傳統(tǒng)出租車已經(jīng)插上“網(wǎng)約車翅膀”，服務(wù)持續(xù)改善，乘客出行都能享受到更高質(zhì)量的服務(wù)。