□　本報記者　陳中華　張宇鴻
　　　本報通訊員　楊　鋒

　　1月4日,鐵道部部長劉志軍表示京滬高鐵將于今年6月中旬開通運營。此前半個月的2010年12月19日,“高鐵時代——北京·德州產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展峰會”在北京召開,當(dāng)天即有24家央企同時與德州市政府和德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽署來德州投資的協(xié)議,協(xié)議總金額逾260億元。
　　高鐵未通,但高鐵的“聚集效應(yīng)”已在德州顯現(xiàn)。
“要道口”優(yōu)勢將更加突出
　　元旦前,高鐵德州站站房主樓已竣工,開始了內(nèi)部裝修。偌大的車站廣場正進行地下商業(yè)層建設(shè)的打樁。記者了解到,站房由鐵道部投資建設(shè),廣場由德州市籌資建設(shè)。
　　德州高鐵站位于德州城區(qū)以東約7公里處,在德州開發(fā)區(qū)內(nèi),沿途路、管、網(wǎng)等基礎(chǔ)及輔助設(shè)施,也正處于緊張施工中。
　　采訪中,記者經(jīng)常聽到這樣引以為自豪的說法:德州就這么個位置,怎么走,它就是個要道口。
　　“要道口”確實是德州的“地利”。
　　自元朝定都北京后,京杭大運河德州段就是漕糧運轉(zhuǎn)和貿(mào)易重地。明清時,德州倉曾轄兌69個州縣,年貨運量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量都居運河各港之首。同時,德州也是京都通往南方諸省的陸路驛站和咽喉,被譽為“九達天衢,神京門戶”,形成“四方商旅聚德州”的繁榮景象。
　　后來,德州隨京杭大運河斷航而衰,又曾隨1912年津浦鐵路開通恢復(fù)過繁榮�！案哞F時代”的到來,又將給德州一次絕好的機遇。高鐵開通后,德州至北京僅一小時,完全融入了北京“一小時經(jīng)濟圈”。
　　德州還有一優(yōu)厚“待遇”:目前京滬高鐵沿途設(shè)置了24站,地級市站基本上為二等站,德州站按一等站樞紐標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃,在山東境內(nèi)地級市站中是惟一的,僅站房面積就為2萬平方米。作為天津和濟南間的唯一一等站,輻射面積很大。
　　為何將德州規(guī)劃為一等站?國務(wù)院京滬高鐵建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)組長王東明說:德州站是新興高鐵樞紐,德州是京津南門戶,山東北門戶,南融北接,毗鄰環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、黃三角經(jīng)濟區(qū)和半島經(jīng)濟區(qū),處華北華東中間地帶,地理位置重要。
　　2009年3月,鐵道部部長劉志軍在會見德州市委市政府主要負(fù)責(zé)人時談到:因為高鐵,德州區(qū)位優(yōu)勢更加突出,成為華北乃至全國重要新興鐵路交通樞紐。他說:“京滬高鐵開通之日,就是德州騰飛之時�！�
春江水暖誰先知
　　建在德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的民營中立新能源科技有限公司,研制生產(chǎn)太陽能熱水器系列產(chǎn)品。企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者介紹,他們投資2億多元,于2009年4月建廠,2010年7月竣工投產(chǎn)。他們主要是為高鐵而來:去北京談生意,1小時去,與對方談完,1小時回,不誤吃午飯。
　　但最善于瞅機會,出手最快最“大方”的,還屬央企。
　　“近水樓臺”,對商機把握自然敏銳。去年12月19日與德州簽署投資協(xié)議的24家央企中,有多家劃歸國資委前隸屬鐵道部。其中,中國北車集團將建設(shè)“動車組”設(shè)施生產(chǎn)基地,并將利用德州原中國最大新型玻璃鋼基地資源,兼并收購部分中小企業(yè)；中國南車集團計劃籌建新能源客車項目；中國鐵路物資總公司將在德州建立中國最大的物流中心。
　　隸屬中國節(jié)能環(huán)保集團的中節(jié)能太陽能科技有限公司,已先行一步,于今年9月28日在德州舉行了開工典禮,投巨資建造亞洲最大20兆瓦太陽能并網(wǎng)光伏電站項目,同時建設(shè)中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)。總經(jīng)理曹華斌告訴記者,不久可并網(wǎng)發(fā)電。
　　德州市委常委、德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任楊軍介紹:央企的姿態(tài),產(chǎn)生了引領(lǐng)作用。2010年,僅德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)引進規(guī)模項目就達100個,合同資金逾400億元。一些先知先覺的民營企業(yè)已先行一步。高鐵德州站廣場的8億元投資,就是利用市場化操作引進來的。
“主樞紐”將帶來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型
　　上世紀(jì)60年代,日本高鐵“新干線”開通,將全國各主要區(qū)域連成一體,對經(jīng)濟社會發(fā)展作用甚大。隨后建成的法國高鐵東線,將法國與歐洲大陸更緊密銜接,也成為經(jīng)濟發(fā)展的新起點。
　　在中國,高鐵也必然帶來重要轉(zhuǎn)變。
　　目前,德州市境內(nèi)已有京滬、邯濟、石德3條鐵路專線,加上在建和即將開工的京滬高鐵線、太青客運專線、德龍煙·邯濟復(fù)線,形成了“三縱三橫”的鐵路交通網(wǎng)。再加上已有的和在建、待建的三縱三橫高速公路線,德州成為一典型的“交通主樞紐”城市。
　　目前鐵道部規(guī)劃的鐵路全部建成后,德州境內(nèi)鐵路總里程達500公里,省內(nèi)各市中最長。
　　德州市市長吳翠云說:“對于高鐵時代,德州市委市政府認(rèn)識得早,行動得快,提前進行了謀劃和充分準(zhǔn)備,并且將這一指導(dǎo)思想寫入了德州市“十二五”規(guī)劃。這一次北京·德州高鐵峰會既是一次投資簽約會,也是一次推介展示會,向世人展示德州人的創(chuàng)新意識,展示高鐵時代給德州帶來的新機遇,展示蓬勃發(fā)展的新德州。”
　　德州市市長助理、德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)常務(wù)副主任孟令興向記者介紹,市委市政府把德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為高鐵經(jīng)濟的龍頭,將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為主打產(chǎn)業(yè)之首,具體講有新能源,如太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)電裝備等；新材料,如特色復(fù)合材料、新型工程材料等；節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),如污水處理設(shè)備、節(jié)能環(huán)保材料等；還有生物高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、體育文化產(chǎn)業(yè)。同時,還籌劃了如何將既有企業(yè),利用政策引導(dǎo)、企業(yè)重組等方式,實行產(chǎn)業(yè)膨脹升級。全力以赴轉(zhuǎn)方式,調(diào)結(jié)構(gòu)。
　　在德州,我們采訪了專辟的高鐵新區(qū),采訪了已啟動建設(shè)的依托高鐵新區(qū)規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)集聚片區(qū)、交通商務(wù)區(qū)及居住與公共服務(wù)綜合片區(qū),采訪了國內(nèi)最大太陽能產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)“中國太陽谷”,了解到一些房地產(chǎn)商前來考察的信息……高鐵時代即將來臨的氣氛,已在德州彌漫。