昨日上午，記者從青島市發改委工作會議上獲悉， 2010年，青島市大力推進鐵路項目建設，截至目前，10個即定重點鐵路項目中已有藍煙鐵路電氣化改造等4個項目順利竣工，青島客運北站等3個項目開工建設，青連鐵路等3個項目前期工作穩步推進。另有太青客專等2個規劃項目正在積極爭取國家支持。這些鐵路項目的建設運營，對進一步完善鐵路網絡，服務半島藍色經濟區建設具有重要意義，將使本市加速融入環渤海“兩小時經濟圈”、長三角“四小時經濟圈”。

　　海青鐵路后年竣工

　　今年3月，鐵道部與山東省在青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設動員大會。三大工程是我省有史以來同時開工建設的投資規模最大的鐵路投資項目，建成后將形成便捷完善的鐵路運輸網絡，目前三項工程進展順利。

　　其中，青榮城際鐵路，目前正在開展征地拆遷工作，預計2013年9月竣工。海青鐵路線路目前也正在開展征地拆遷工作，預計2012年3月竣工。青島北客站，項目選址在李滄區太原路，目前正在進行基礎施工，預計2012年3月竣工。

　　青連鐵路已獲批復

　　經過積極爭取，我市推進了青連鐵路、董家口港區疏港鐵路和膠新鐵路電氣化三個項目的前期工作進展。

　　青連鐵路線路起自青島，經日照至連云港，長約197公里，設計時速200公里/小時，總投資約210億元 ，其中青島段長約126公里，投資約134億元。青連鐵路項目建議書已獲批復，可研報告已經完成，正在江蘇省會簽，會簽后報國家發改委審批。

　　董家口港區疏港鐵路線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區，預留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。該項目建議書已編制完成，近期報鐵道部和山東省政府審批。

　　膠新鐵路電氣化，膠新線現為單線內燃牽引鐵路，省內全長300公里，擬實施復線電氣化改造，近期先行實施電氣化工程，建成后滿足牽引質量5000噸要求，估算總投資19.6億元。9月份可行性研究報告獲批，初步設計近期可獲批復。(記者 官華晨)

　　太青客專爭取入十二五規劃

　　我市結合“十二五”規劃前期研究工作，超前研究鐵路規劃問題，做好項目儲備，積極爭取鐵道部加快太青客專濟南至青島段工程規劃研究，爭取山東省政府將青島港鰲山灣港區疏港鐵路列入全省鐵路建設規劃，使項目早日開工建設。

　　太青客專濟南至青島段，初步規劃，線路全長約350公里，總投資約590億元，設計行車速度300-350公里/小時。據計算，該段鐵路建成后，青島至濟南的鐵路行程時間將縮至1小時左右。

　　青島港鰲山灣港區疏港鐵路，初步考慮線路自即墨市七級鎮藍煙鐵路姜家泊站引出，向東延伸至田橫鎮鰲山灣港區，全長約70公里，投資約28億元。鰲山灣港區是青島港“一灣兩翼”布局中的重要“一翼 ”，將重點發展集裝箱運輸，緩解膠州灣港口吞吐能力不足的問題，是青島市建設東北亞國際航運中心的重要支撐，我市擬在“十二五”期間啟動鰲山灣港區開發建設，疏港鐵路將成為重大支撐條件。