南車(chē)北車(chē)合體 中國(guó)高鐵“整裝出海”

　　１４年前“分手”的南北二車(chē)終于在２０１４年結(jié)束前正式宣告“技術(shù)上采取中國(guó)南車(chē)吸收合并中國(guó)北車(chē)的方式”合并。合并后，新公司——中國(guó)中車(chē)股份有限公司將成為全球軌道交通裝備制造業(yè)的“老大”。在中國(guó)高鐵日益引發(fā)海外關(guān)注的當(dāng)下，“兩車(chē)”合并將助力中國(guó)高鐵“整裝出海”。

　　南車(chē)換股吸收合并北車(chē)

　　合并后，南車(chē)北車(chē)將一個(gè)聲音說(shuō)話(huà)，在世界軌道裝備市場(chǎng)上可謂“一語(yǔ)千斤”！

　　德國(guó)軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)》顯示，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)中，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、美國(guó)ＧＥ和日本川崎。中國(guó)兩家合計(jì)銷(xiāo)售收入幾乎相當(dāng)于這５家企業(yè)的總和。

　　新公司的體量將極為驚人。２０１３年，南北車(chē)兩家上市公司合計(jì)銷(xiāo)售收入超過(guò)１４９０億元。

　　根據(jù)公告，本次合并采取中國(guó)南車(chē)換股吸收合并中國(guó)北車(chē)股份的操作方式。合并完成后，新的“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”將承繼及承接南北車(chē)的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。

　　南北車(chē)表示，合并旨在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，通過(guò)整合兩家公司各具優(yōu)勢(shì)的銷(xiāo)售和市場(chǎng)資源、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　集中雙方優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

　　“合力走出去”一直被視為推動(dòng)南北車(chē)合并的一大重要因素。

　　宣布合并之際，南北車(chē)有關(guān)人士也表示，合并就是雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，加快建設(shè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，推動(dòng)中國(guó)高端裝備制造進(jìn)一步走向世界。

　　“中國(guó)南北車(chē)合并，重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源及市場(chǎng)等多方面的合力，助推中國(guó)高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國(guó)品牌，為世界市場(chǎng)提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，進(jìn)而提升全體股東的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。”中國(guó)南車(chē)董事長(zhǎng)鄭昌泓表示。

　　據(jù)了解，合并后新公司將利用全球互聯(lián)互通的歷史機(jī)遇，加快構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局；將以統(tǒng)一的海外市場(chǎng)策略，統(tǒng)籌優(yōu)化國(guó)際化經(jīng)營(yíng)格局；統(tǒng)一品牌形象，集中雙方優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　當(dāng)前，以高鐵為代表的中國(guó)鐵路面臨“走出去”的歷史機(jī)遇期。據(jù)了解，中國(guó)目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國(guó)等多國(guó)商談鐵路合作，并積極參與推動(dòng)中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國(guó)西部快線(xiàn)高鐵等鐵路合作項(xiàng)目。

　　“一車(chē)獨(dú)秀”重在保持“進(jìn)取心”

　　受南北車(chē)合并消息影響，３０日高鐵板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。截至收盤(pán)，高盟新材、太原重工、晉億實(shí)業(yè)、北方創(chuàng)業(yè)、晉西車(chē)軸等多股漲停。

　　“南北車(chē)合并后一復(fù)牌，也肯定會(huì)漲。”一位長(zhǎng)期關(guān)注高鐵板塊的張姓股民說(shuō)。

　　股價(jià)短期漲不漲是一方面，合并后，新公司業(yè)務(wù)如何開(kāi)展才是關(guān)系著股價(jià)長(zhǎng)期走勢(shì)的核心因素。

　　南北車(chē)表示，合并后新公司將融合雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源和研發(fā)力量有效整合，加速實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，提升研發(fā)效率和提高創(chuàng)新能力，并構(gòu)建基礎(chǔ)性研究、共性技術(shù)研究、前瞻性研究、本土化研究和產(chǎn)品研發(fā)并存的可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)研發(fā)體系，為中國(guó)高端裝備制造業(yè)發(fā)展樹(shù)立典范。

　　“中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并，不僅能強(qiáng)力加速中國(guó)軌道交通裝備業(yè)由‘中國(guó)制造’向‘中國(guó)創(chuàng)造’轉(zhuǎn)變，還將有力推動(dòng)中國(guó)高端裝備業(yè)升級(jí)，大力帶動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整體素質(zhì)提升，推進(jìn)中國(guó)由‘制造大國(guó)’向‘制造強(qiáng)國(guó)’邁進(jìn)。”中國(guó)北車(chē)董事長(zhǎng)崔殿國(guó)表示。

　　此前，１１月２５日，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車(chē)ＣＲＨ５Ａ型動(dòng)車(chē)組進(jìn)入“５０００公里正線(xiàn)試驗(yàn)”的最后階段，成為國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全“中國(guó)創(chuàng)造”的高速動(dòng)車(chē)組。

　　國(guó)資委研究中心主任助理王志鋼表示，高鐵市場(chǎng)已經(jīng)是世界市場(chǎng)。合并后的“中車(chē)”在面對(duì)國(guó)外巨頭的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，只有持續(xù)創(chuàng)新才能保持和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　新華社記者 樊曦

　　據(jù)新華社北京１２月３０日電