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    □本報記者 彭輝 本報通訊員 李壯志  郭建科

    隨著私家車大量走入尋常百姓家，停車難問題日益突出，作為濱海旅游城市，威海面臨著更為嚴峻的停車壓力。 每逢旅游旺季，眾多旅游大巴和自駕游車輛涌入城市，中心城區(qū)停車壓力陡然增大。一方面充分發(fā)掘停車潛力，盡量增加車位數(shù)量；另一方面靠科學(xué)管理提高車位使用效率。雙管齊下，威海停車難問題有所緩解。

    人行道上“摳”車位

    8月11日，去膠州路人才市場辦事的于先生欣喜地發(fā)現(xiàn)，附近人行道上新劃了40多個車位，不用再轉(zhuǎn) 著圈找車位停車了。

    記者從威海市公安局交警支隊了解到，近一個多月以來，威海市區(qū)新劃車位700多個，有效緩解了中 心城區(qū)的停車難題。

    “新增車位大多是劃在非機動車道和人行道上，這是沒有辦法的辦法。”威海交警支隊科技設(shè)施科科長 王峰說。在人流密集的中心城區(qū)，車停在人行道上，已經(jīng)司空見慣。與其讓車主隨意停放，還不如劃定 車位，引導(dǎo)規(guī)范停車。“在人行道上劃定車位，首要的問題是不能占用盲道。在一些地方，我們還安置 了擋車欄，確保盲道暢通。同時，我們還加大了占用盲道停車的處罰力度。”王峰說。

    有些路段的盲道設(shè)置在人行道的中間位置，無法停車。對盲道的位置稍作調(diào)整，就可以騰出停車空間 。據(jù)估算，通過調(diào)整盲道可在市區(qū)人行道上新增車位1000多個。

    地下停車場回歸“正途”

    在中心城區(qū)，地下停車場無疑是解決停車難的最佳方案。而一些單位擅自將地下停車場用于經(jīng)營，許 多停車位就這樣被“蠶食殆盡”。

    據(jù)統(tǒng)計，近年來威海批建防空地下室約61萬平方米，其中可作為地下停車場使用的約37萬平方米。如 這些地下停車場能夠得到充分利用，可大大緩解市區(qū)停車難問題。但實際上，在市區(qū)繁華地段，一些地 下停車場被挪用為商場超市、娛樂場所，加劇了市中心區(qū)域的車位緊張狀況。據(jù)估算，如果將市區(qū)改作 它用的停車場恢復(fù)停車功能，將在中心城區(qū)增加車位1200個。

    “地下停車場改變用途的問題是長期以來形成的，許多產(chǎn)權(quán)單位還和經(jīng)營者簽訂了長期承包合同。因 此，解決這個問題不能簡單一刀切，要根據(jù)實際情況逐步整改。”威海交警支隊長谷昭彬說。

    新增車位減壓力

    根據(jù)《威海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》，威海市區(qū)近期將規(guī)劃建設(shè)7個大型停車場，可增加停車位 3920個。加上人行道新劃車位和地下停車場的整改，市區(qū)理論上可增加車位近7000個。

    7000個車位對威海意味著什么呢？“截至今年上半年，威海市區(qū)的機動車保有量突破16萬輛，每天新 車注冊數(shù)量大約為 180輛。目前市區(qū)共有各類停車場300 余處，停車泊位約2萬多個，按照暢通工程一 等管理水平的要求，當前威海市區(qū)停車泊位的缺口達2 萬個。如果按照發(fā)達國家的標準來衡量，車位缺 口更大。”谷昭彬說，“停車位的增幅遠遠比不上車輛的增幅，通過科學(xué)管理，提高車位的使用效率才能 真正解決問題。”谷昭彬說。

    激活“休克”車位

    因有些車位劃在店鋪門口，經(jīng)營者擔心影響生意，就在車位上擺上花盆，或是放個“專用車位”的牌子 ，影響車輛正常停放。由于沒有推行計時收費，存在一些車輛長時間占用某個車位的現(xiàn)象。“這就使得 一些車位處于‘休克’狀態(tài)。只有讓車位‘活’起來，才能讓車位發(fā)揮更大的效益。”威海交警支隊交通科副 科長韓峰說。“我們正在進行調(diào)研，時機成熟時將推行區(qū)域差價、計時收費等措施，初步打算是中心城 區(qū)停車收費標準要高，郊區(qū)收費標準相對較低。 地下停車盡可能少收費或免費，引導(dǎo)車輛停在車位寬裕 的地方，停在不影響城市交通的地方，同時也可以提高車位的使用效率。”

    為了實時動態(tài)掌握全市的車位使用情況，威海交警支隊正在對全市的停車場和車位進行摸底調(diào)查，在 此基礎(chǔ)上將建立起數(shù)據(jù)庫，通過廣播、網(wǎng)站等發(fā)布車位使用情況。在一些停車場設(shè)置提示牌，在本停車 場處于飽和狀態(tài)時，除了提醒車輛不要進入以外，還將顯示附近停車場的位置、剩余車位多少等信息， 引導(dǎo)車輛及時停車，提高車位使用效率。