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許云飛七次提案大運河全線通航
在今天省政協(xié)舉辦的“關(guān)注大運河”座談會上，最為激動的要屬來自山東省交通研究院的許云飛委員，作為“大運河通航”最早的倡議者，他曾經(jīng)為大運河的開發(fā)奔走呼吁了10年，七次向政協(xié)會議提交相關(guān)議案。今天，他早早來到會場，向每一位與會者贈送了自己《京杭運河山東段經(jīng)濟帶、文化帶、旅游帶、風(fēng)景帶建設(shè)研究》的專著，看到大運河受到越來越多政協(xié)委員的關(guān)注，他感到由衷的欣慰。會后，他接受了本網(wǎng)記者的專訪。
大運河開通要高于南水北調(diào)
現(xiàn)在很多人把大運河的開通與南水北調(diào)工程結(jié)合起來，認為大運河的開發(fā)可以搭上南水北調(diào)的“車”，對此，許云水并不認同。“大運河開通的意義要高于南水北調(diào)，因為大運河開發(fā)不僅是通航的問題，更是一種文化的傳承”，許云飛說，如果能將大運河的通航同南水北調(diào)起來當(dāng)然是一件好事，但即使不能結(jié)合，大運河的通航也要搞，“不能因為與南水北調(diào)有矛盾就放棄大運河通航”。
許云飛認為，現(xiàn)在必須改變大運河借南水北調(diào)之水通航的看法，實際上應(yīng)當(dāng)是南水北調(diào)借大運河的河道調(diào)水，因為后者的意義遠大于前者。“否則，不利于大運河通航工作的進展”。
生態(tài)意義大于經(jīng)濟意義
許云飛認為，大運河通航的生態(tài)意義遠大于其經(jīng)濟意義，大運河通航固然可以開辟一條“黃金水道”，繁榮沿岸的經(jīng)濟，更重要的是，在相對干旱的這一地區(qū)，增加這么一片水域，對于改善生態(tài)環(huán)境和氣候的意義可想而知。“隨著后期的進一步開發(fā)，還可以打造沿岸的風(fēng)景帶，改善沿河居民的生活環(huán)境，還能將運河文化和自然景觀相結(jié)合，發(fā)展旅游業(yè)”，許云飛說。
據(jù)許云飛委員介紹，2004年和2005年，山東共有100億立方左右的從臺兒莊白白瀉入江蘇，去年是枯水年，瀉入江蘇的水量也達到了十多億立方，如果大運河通航，這些水引入運河，就可以充分利用起來。許云飛說，“大運河的開發(fā)真是可以造福百姓，澤被后世”。
希望大運河早日通航
大運河的開發(fā)雖然已經(jīng)引起了越來越多人的關(guān)注，但還面臨著很多阻力，對此，許云飛表示樂觀。“阻力主要來自兩個方面，一個是觀念，一個是技術(shù)”，許云飛說，“現(xiàn)在從領(lǐng)導(dǎo)到群眾，越來越多的人已經(jīng)認識到了開發(fā)大運河的重要意義，而且現(xiàn)在中國開挖隧道的技術(shù)已經(jīng)居世界前列，穿越黃河不是問題。”
“大運河的開發(fā)是一項國家工程，民族工程，我希望能盡快看到大運河通航，重現(xiàn)昔日風(fēng)采”，許云飛最后告訴記者。 （大眾網(wǎng)記者 趙永剛 曹亮 孟凡帥） |
