中國載人航天工程新聞發(fā)言人10月31日宣布，“天宮一號／神舟八號交會對接任務(wù)”總指揮部第五次會議研究決定，神舟八號飛船瞄準(zhǔn)11月1日5時58分發(fā)射。9月29日，“天宮一號”目標(biāo)飛行器發(fā)射成功。經(jīng)過兩次變軌，并完成在軌平臺測試和變軌調(diào)相，目前天宮一號正在高度約343 千米的近圓軌道上運行，等待與神舟八號飛船進(jìn)行交會對接。

　　“神舟八號”飛船為改進(jìn)型載人飛船，沿用返回艙、推進(jìn)艙和軌道艙三艙結(jié)構(gòu)，全長9米，艙段最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082千克。增加了微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、CCD敏感器等交會測量設(shè)備，以及主動式對接機(jī)構(gòu)，具備自動和手動交會對接與分離功能。對接機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)向板內(nèi)翻式的異體同構(gòu)周邊式構(gòu)型，對接后可形成0.8米的航天員轉(zhuǎn)移通道。

　　發(fā)射神舟八號飛船的長征二號F遙八火箭是在原長征二號F火箭基礎(chǔ)上，對助推器、控制系統(tǒng)、故障檢測處理系統(tǒng)等進(jìn)行了改進(jìn)，提高了可靠性和入軌精度。火箭全長約58米，起飛質(zhì)量約497000千克，運載能力不小于8130千克。

　　交會對接測控通信網(wǎng)由2顆天鏈一號中繼衛(wèi)星、16個國內(nèi)外陸基測控站、3艘測量船，以及北京飛控中心和西安測控中心組成。

　　神舟八號飛船返回的主著陸場位于內(nèi)蒙古自治區(qū)蘇尼特右旗以西阿木古朗草原。

　　飛行程序程序詳解

　　據(jù)中國載人航天辦公室發(fā)布的方案，首次交會對接為無人自動交會對接試驗，對接目標(biāo)飛行器為天宮一號，追蹤飛行器為神舟八號飛船。交會對接飛行過程分為遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。

　　遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段自神舟八號飛船入軌后開始，在地面測控通信系統(tǒng)的導(dǎo)引下，神舟八號飛船經(jīng)五次變軌，從初始軌道轉(zhuǎn)移到330千米的近圓軌道，在距天宮一號目標(biāo)飛行器后下方約52千米處，與天宮一號目標(biāo)飛行器建立穩(wěn)定的空空通信鏈路，開始自主導(dǎo)航。

　　自主控制段經(jīng)歷尋的、接近和平移靠攏三個階段，神舟八號飛船通過交會對接測量設(shè)備，自主導(dǎo)航至與天宮一號目標(biāo)飛行器接觸，自主控制飛行過程約144分鐘。

　　對接段從對接機(jī)構(gòu)接觸開始，在15分鐘之內(nèi)完成捕獲、緩沖、拉近和鎖緊四個過程，最終實現(xiàn)兩飛行器剛性連接，形成組合體。

　　組合體飛行段由天宮一號目標(biāo)飛行器負(fù)責(zé)組合體飛行控制，神舟八號飛船處于停靠狀態(tài)。組合體飛行12天左右，擇機(jī)進(jìn)行第二次交會對接試驗。對接機(jī)構(gòu)解鎖后，兩飛行器分離，神舟八號飛船撤離至距天宮一號目標(biāo)飛行器140米處停泊，按照對接程序進(jìn)行第二次交會對接，再次構(gòu)成組合體。

　　組合體繼續(xù)飛行2天后，進(jìn)入分離撤離段，兩飛行器再次分離，神舟八號飛船撤離至距天宮一號目標(biāo)飛行器5千米外的安全距離，交會對接試驗結(jié)束。

　　爾后，神舟八號飛船按預(yù)定返回程序飛行，返回艙返回主著陸場；天宮一號目標(biāo)飛行器變軌升至高度約370千米自主飛行軌道運行，等待下一次交會對接。

　　根據(jù)交會對接任務(wù)計劃安排，將于2012年發(fā)射神舟九號和神舟十號飛船，再進(jìn)行兩次交會對接。其中神舟九號飛船是否載人，將根據(jù)神舟八號飛行任務(wù)評估情況決策，神舟十號飛船執(zhí)行載人飛行。

　　通過上述飛行任務(wù)，突破和掌握空間交會對接技術(shù)，將使中國載人航天技術(shù)水平躍上一個新的臺階。

　　“神舟”飛天歷程

　　1999年11月20日至21日，中國成功發(fā)射神舟一號飛船進(jìn)行第一次無人飛行試驗，主要目的是考核運載火箭的性能和可靠性，同時，驗證飛船返回控制等主要關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性。

　　2001年1月10日至16日，中國成功發(fā)射神舟二號飛船進(jìn)行第二次無人飛行試驗，主要目的是對工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運行、返回、留軌的全過程進(jìn)行全面考核，進(jìn)一步檢驗總體技術(shù)方案和各系統(tǒng)技術(shù)方案的正確性和匹配性。

　　2002年3月25日至4月1日、2002年12月30日至2003年1月6日，中國先后成功發(fā)射神舟三號、神舟四號飛船進(jìn)行第三、第四次無人飛行試驗，火箭逃逸、飛船應(yīng)急救生等功能均為真實狀態(tài)，飛行技術(shù)狀態(tài)與載人飛行狀態(tài)一致。

　　2003年10月15日至16日，中國成功進(jìn)行首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預(yù)定操作任務(wù)后，安全返回主著陸場。

　　2005年10月12日至17日，中國成功進(jìn)行第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行76圈，歷時4天19小時33分，實現(xiàn)多人多天飛行并安全返回主著陸場。

　　2008年9月25日至28日，中國成功進(jìn)行神舟七號載人航天飛行，航天員翟志剛與劉伯明、景海鵬在太空飛行46圈，歷時68小時，翟志剛身穿中國研制的“飛天”艙外航天服，實現(xiàn)了中國航天員首次空間出艙活動。(完)