截至2013年12月12日10時(shí)，隨著巴拿馬籍鐵礦石船舶“布魯斯”號(hào)的順利接卸，日照港集團(tuán)貨物吞吐量完成30017萬噸，同比增長(zhǎng)11.3%，提前兩年完成十二五“勇跨三億”的生產(chǎn)目標(biāo)。在日照港集團(tuán)成立十周年之際，日照港貨物吞吐量突破3億噸大...
記者：如何評(píng)價(jià)日照港集團(tuán)成立以來的10年？ 杜傳志：10年可以成長(zhǎng)一代人，10年可以闖出一條路，10年可以書寫一部輝煌史。這10年，是日照港極不尋常的10年，是一部爬坡上坎、負(fù)重前進(jìn)的拼搏史，是一部勇于創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)的改革史...
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第一次創(chuàng)業(yè)
自1982年開工建設(shè)到1986年開港開放，日照港從無到有，成為中國(guó)通往世界的又一座橋梁，開啟了“一次創(chuàng)業(yè)”的航程。勤儉建國(guó)、艱苦創(chuàng)業(yè)是這一時(shí)期的顯著特征。建港之初，港口建設(shè)者披星戴月、艱苦奮斗，在一片荒灘上建起了一座現(xiàn)代化的煤炭碼頭；與此同時(shí)，建設(shè)者們更是深謀遠(yuǎn)慮，利用煤碼頭一期工程節(jié)余的1800萬元資金建設(shè)雜貨泊位，改變了港口只吐不吞的不利局面。到2002年...更多...
第二次創(chuàng)業(yè)
2003年，隨著全國(guó)港口體制改革成立集團(tuán)公司，日照港步入“二次創(chuàng)業(yè)”階段。新一輪港區(qū)規(guī)劃布局、高強(qiáng)度建設(shè)投入、多層次合資合作、持續(xù)深化改革等一系創(chuàng)新舉措，推動(dòng)了港口大跨越、大發(fā)展。這期間，我們總結(jié)凝練形成了獨(dú)具特色的“陽(yáng)光文化”；打通石臼港區(qū)東西港區(qū)、開發(fā)嵐山港區(qū)中區(qū)、北區(qū)，實(shí)現(xiàn)兩大港區(qū)齊頭并進(jìn)；股票成功上市；原油運(yùn)輸“零突破、大發(fā)展”；吞吐量連續(xù)...更多...
第三次創(chuàng)業(yè)
而今，在前兩次創(chuàng)業(yè)構(gòu)筑的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，日照港提前兩年完成了“十二五”吞吐量突破三億噸的目標(biāo)，進(jìn)入了調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期，隨著山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，特別是魯南臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的加快建設(shè)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，晉豫魯鐵路通道，日照至儀征、至東明、至洛陽(yáng)輸油管線，日照鋼鐵精品基地等“四線一基地”重大項(xiàng)目紛紛集聚日照港，高層次合資合作...更多...
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