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由于駕校學(xué)員數(shù)量的減少,以前十來個人共用的教練車,現(xiàn)在變成三四個人共用。齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波 攝
原來洶涌澎湃的學(xué)員大軍現(xiàn)在怎么不見了?究竟是什么原因?qū)е铝笋{校學(xué)員數(shù)量的驟減?對此,業(yè)內(nèi)人士分析,一方面,目前在濟(jì)青兩地,學(xué)車人員的剛性需求已經(jīng)大幅度減少；另一方面,駕校的總體規(guī)模和教練車數(shù)量又超出實(shí)際需求,這才造成了“僧少粥多”的局面。
中年學(xué)車族減少，年輕人成了主力
“現(xiàn)在該有駕照的基本都有了,像80后、90后這些基本都學(xué)完了,剛性需求減少了,現(xiàn)在學(xué)車的主要是18歲至20歲的年輕人和一些50歲左右的中年人,中間年齡段的學(xué)員少得很明顯,這些50歲左右的中年人學(xué)車是準(zhǔn)備接孫子。”青島立達(dá)駕校的負(fù)責(zé)人稱,以前因?yàn)閳竺鄬W(xué)員考得慢,造成了學(xué)員積壓,交警部門制定了新規(guī)要求考出一名學(xué)員才能新招一名,現(xiàn)在積壓的學(xué)員確實(shí)減少了,新學(xué)員卻沒有增多。
青島榮臣海泉達(dá)駕校的劉經(jīng)理也認(rèn)為,通過駕培市場這幾年的迅速發(fā)展和快速消化,有學(xué)車意向的中年甚至老年人基本上都已拿到了駕照,現(xiàn)在學(xué)車的年輕人多是獨(dú)生子女,人數(shù)也不是特別龐大。
跟青島情況類似,濟(jì)南學(xué)車年齡段也有了一些變化,其中學(xué)車的年輕人和中年人少了很多,現(xiàn)在一些公務(wù)員和教師成了學(xué)車的新生力量。“公務(wù)員進(jìn)行車改,只能自己學(xué)車了。還有就是老師學(xué)車的多了,他們基本上是退休前的老師,學(xué)車后去旅游。”省城一駕校負(fù)責(zé)人分析說。
“應(yīng)該說駕駛正在日益變成年輕人生活的基本技能,越來越多的年輕人都會選擇學(xué)習(xí)駕駛,而原有的中年學(xué)車族經(jīng)過這么多年也已經(jīng)開始減少,年輕人成了學(xué)車的主要人群。”濟(jì)南市車管所考試科副科長曲來生也分析稱,從這個比例可以看出,隨著機(jī)動車保有量急劇增加帶來的學(xué)車高峰已經(jīng)開始降溫,原本由購車潮帶動的一大批中年學(xué)車群體經(jīng)過幾年時間已經(jīng)消化殆盡。
濟(jì)南機(jī)動車174萬輛，有駕照的人則有216萬
記者從濟(jì)南市車管所了解到,截至8月底全市各級各類駕駛?cè)诉_(dá)到2159345人,按照706.69萬人的常住人口計算,目前在濟(jì)南平均每三人中就有一人持有駕照。按照1742672輛的機(jī)動車保有量,濟(jì)南市機(jī)動車與駕駛員的比例達(dá)到1:1.23,平均每100輛車對應(yīng)著123名駕駛?cè)恕Ｅc濟(jì)南的情況類似,目前,青島市持有駕駛證的人數(shù)已經(jīng)突破300萬人,也相當(dāng)于每三個人就有一個人有駕照。
此外,數(shù)據(jù)顯示,今年上半年濟(jì)南市共新增駕駛?cè)?9436人,而去年同期的新增駕駛?cè)藬?shù)為113700人,今年與去年相比少增長了24264名駕駛?cè)恕Ｔ隈{考平峰,也出現(xiàn)了考試人數(shù)達(dá)不到考試計劃的情況。以5、6月份為例,5月份車管所計劃安排科目一考試24025人次,實(shí)際考試21423人次,科目二、科目三也基本是同樣情形,三科計劃考試人次數(shù)比實(shí)際人數(shù)總計多出6851人次,6月份多出9465人次。
青島駕校培訓(xùn)能力已超出需求一倍
濟(jì)青兩地的駕校“吃不飽”,一個重要的原因就是兩地的駕培市場培訓(xùn)能力已經(jīng)嚴(yán)重供過于求。根據(jù)青島市近年來的培訓(xùn)數(shù)據(jù)分析,2014年培訓(xùn)人數(shù)達(dá)到峰值后,近兩年開始呈下降趨勢。但是由于前幾年駕培市場行情總體很好,導(dǎo)致駕校數(shù)量增加,截至2016年8月31日,青島市有各類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)72家。
目前青島駕培市場全行業(yè)教練車保有量為5927輛,教練員達(dá)6514人。根據(jù)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時估算,每輛教練車每年最大培訓(xùn)能力約為60人,青島市駕培行業(yè)年最大培訓(xùn)供給能力約為35.56萬人次,而今年培訓(xùn)人數(shù)預(yù)計僅18萬。駕培市場培訓(xùn)能力已經(jīng)嚴(yán)重供過于求。
濟(jì)南也存在同樣的情況。目前,濟(jì)南有各類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)60家,全行業(yè)教練車保有量為4101輛,教練員4000多人。根據(jù)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時估算,每輛教練車每年最大培訓(xùn)能力約為60人,濟(jì)南市駕培行業(yè)年最大培訓(xùn)供給能力約為24.6萬人次,這就意味著,濟(jì)南的駕培市場培訓(xùn)能力也已經(jīng)超過了需求能力。
考試政策變化提前消化部分學(xué)員
據(jù)記者了解,“電子樁”考試引進(jìn)后,增加了考試難度,隨之帶來的就是學(xué)費(fèi)提高。在此情況下,市民擔(dān)心之后學(xué)費(fèi)還要上漲而紛紛學(xué)車,這也消化了一批未來想學(xué)車的人員。
2011年,“電子路考”正式納入駕照考試之中,儀器測量靈敏度明顯增加,加大了考試的難度。不過,隨著“電子路考”的推行,學(xué)員拿駕照的方式也發(fā)生了變化,只要學(xué)員路考過關(guān),在駕考中心可當(dāng)場拿到駕照。另外,2013年開始,凡參加科目二小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試的學(xué)員,新增加了倒車入庫等5個項目考試。“從這幾年的駕考內(nèi)容變化來看,駕考實(shí)用性增強(qiáng),不過難度確實(shí)加大了,這反過來又會促使一批學(xué)員提前做好準(zhǔn)備。”省城某駕校負(fù)責(zé)人介紹,這些新政策的變化,提前消化了一部分學(xué)員,這也是目前駕校學(xué)員人數(shù)減少的部分原因。
另外,2012年北京地區(qū)93號汽油首次“破8”,宣告了我國汽油“8元時代”的到來。油價上漲使得駕校成本增加,濟(jì)南和青島的學(xué)費(fèi)也上漲了不少。“漲價之前肯定要學(xué)車,不學(xué)又漲錢了。經(jīng)過這幾次學(xué)車政策以及油價調(diào)整,想學(xué)車的都去學(xué)車了,基本上消化得差不多了。”上述負(fù)責(zé)人說。
自學(xué)直考對駕培市場影響不大
青島駕校學(xué)員人數(shù)下降,是否跟剛剛實(shí)行的自學(xué)直考有關(guān)?日前,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),截至目前自學(xué)直考對駕培市場沖擊很小。青島市車管所的負(fù)責(zé)人何所長介紹,今年3月21日,青島正式開始試點(diǎn)駕照自學(xué)直考,但是截止到9月13日,共有221人報名,只有63人通過自學(xué)直考拿到了駕照。何所長認(rèn)為,駕照自學(xué)直考目前只是給想學(xué)車的學(xué)員提供了一種新的學(xué)車方式,因?yàn)樯婕暗叫枰难b車輛和隨車指導(dǎo)人員兩方面的制約,目前還沒有被廣泛接受。
記者從青島市道路運(yùn)輸管理局了解到,2016年1月至8月,青島市機(jī)動車駕駛培訓(xùn)人數(shù)為13.18萬人。其中,35歲以下學(xué)員10.52萬人,占比例79.8%；青島市戶籍學(xué)員7.32萬人,占比例約55.5%。2012年到2016年前8個月,女性學(xué)員比例略呈上升趨勢；青島本市戶籍學(xué)員占比例從2012年的約60.8%逐年下降為今年的約55.5%,外省(市)戶籍學(xué)員呈現(xiàn)增長趨勢。
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有駕校降學(xué)費(fèi)攬生源
據(jù)悉,為了應(yīng)對學(xué)員減少的現(xiàn)狀,不少駕校推出了低價的團(tuán)體報名,青島潔達(dá)為了擴(kuò)大招生,如果10人以上團(tuán)體報名,每人可以減400元報名費(fèi),這樣報名費(fèi)已經(jīng)不足4000元,但是即便如此,招生情況也不容樂觀。
青島市道路交通管理局的工作人員稱,現(xiàn)在青島市學(xué)員大約80%為35歲以下學(xué)員,“整個駕培市場可以說進(jìn)入一個相對穩(wěn)定的時期。外省(市)學(xué)員目前占到學(xué)車人數(shù)的45%。”
隨著學(xué)員減少,濟(jì)南一些駕校也通過降低學(xué)費(fèi)等方式吸引學(xué)員學(xué)車。9月21日下午,記者以學(xué)員身份咨詢了省城十多家駕校。這些駕校學(xué)費(fèi)(不算體檢費(fèi))不等,高的將近四千元,低的僅僅三千元出頭,同時多數(shù)駕校還推出了一兩百元的優(yōu)惠活動。
“原來學(xué)員多的時候,個別駕校對服務(wù)質(zhì)量不怎么看重,現(xiàn)在學(xué)員少了,服務(wù)好的駕校就能挺得住。目前我們駕校還是以打品牌為主,主抓服務(wù)質(zhì)量。市場疲軟恰好能促進(jìn)各駕校更注重內(nèi)在修煉,為學(xué)員提供更好的服務(wù)。”山東路橋駕校校長張軍說。
（齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn) 記者 趙波 劉飛躍 張?zhí)﹣恚?/p>
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